Pocas marcas están más asociadas al todoterreno que Jeep. Hasta el punto en que la palabra Jeep se utiliza como un nombre genérico, en muchos ámbitos, para definir a cualquier todoterreno independientemente de la marca.
Pero la gama Jeep se compone sobre todo de SUV, que cubren los principales segmentos, y que nos permiten acceder a una oferta variada de SUV para todo tipo de presupuestos y que, en muchos casos, mantienen un enfoque todoterreno que va más allá de la imagen y la estética de sus diferentes SUV.
Lo mejor y lo peor de los SUV de Jeep
- Los SUV de Jeep mantienen una imagen muy todoterreno, aunque no todos sean tremendamente capaces fuera del asfalto. La imagen del todoterreno Jeep por excelencia, el Wrangler, se ha trasladado a unos SUV con una silueta de trazos rectos y parrillas muy verticales con barras.
- Por su tarado y puesta a punto los Jeep en general sí están pensados para salir del asfalto, aunque existen algunos SUV que sobre todo tienen el fin de cumplir con una función utilitaria y de practicidad en carretera y en la ciudad y que pueden configurarse con tracción delantera.
- Los SUV de Jeep más capaces fuera del asfalto suelen recibir la denominación Trailhawk, son los que escogeríamos para salir de la carretera, por pistas sin asfaltar, y en algunos casos afrontar incluso pruebas que revistan cierta complejidad, sin temor a romper nada. Jeep es junto a Land Rover una de las pocas marcas que puede decir que toda su gama SUV está pensada, en al menos una de sus versiones, para este fin.
- La gama actual de Jeep dispone de SUV con todas las mecánicas y etiquetas medioambientales, con etiqueta C para diésel y gasolina, etiqueta ECO para híbridos ligeros, y etiqueta Cero Emisiones para sus híbridos enchufables y eléctricos.
- El defecto de los SUV de Jeep reside en que no por el hecho de llamarse Jeep van a ser capaces, en todos los casos, de afrontar pendientes extremas, cruces de puentes, y demás obstáculos que sí supera un todoterreno. Nuestro consejo para saber las capacidades que puede tener un SUV de Jeep y sus variantes Trailhawk es seguir las pruebas que hemos realizado de ellos en el circuito 4×4 (ver prueba de Renegade Trailhawk y Grand Cherokee Trailhawk).
Desde 149 euros al mes
El Jeep Avenger es, en el momento de publicar este artículo, el SUV más económico de Jeep. Su precio de oferta es de 24.355 euros, a condición de financiar la compra en el concesionario. Jeep propone una financiación en 35 cuotas de 149 euros al mes, con una entrada de 5.614 euros.
Los SUV, con espíritu todoterreno, de Jeep
Es un SUV de tamaño muy compacto, pequeño, y de concepción urbana. Aunque en su estética presenta los genes y la identidad de marca de Jeep, con una imagen de aspecto robusto y todoterreno.
Es un SUV de dimensiones compactas y de espacio aprovechable, con un maletero de tamaño razonable. Destaca sobre todo por su imagen de todoterreno, por la estética típica de Jeep, a pesar de que su enfoque sea sobre todo el de un SUV de carretera.
Es un SUV de tamaño pequeño y de concepción muy urbana, tanto por sus dimensiones, como por su naturaleza eléctrica y unas baterías de autonomía moderada, que hacen que no esté pensado para realizar viajes largos por carretera.
Es un SUV de corte familiar, que destaca por su espacio a bordo y practicidad y por una imagen robusta que recibe las señas de identidad más características de Jeep, como su parrilla frontal muy vertical y con barras.
Es un todocamino híbrido y enchufable, que destaca por su imagen robusta, su espacio a bordo y la estética que hace característico a un modelo de Jeep. Entre sus versiones dispone de gama Trailhawk, con tracción a las cuatro ruedas y capacidades todoterreno.
Un SUV interesante que combina un tamaño y planteamiento muy urbanita, pero que al mismo tiempo es capaz de cumplir fuera de asfalto como un verdadero todoterreno. Su robusto diseño es su principal reclamo, sin embargo es un coche que destaca por contar con diferentes mecánicas híbridas y un equipamiento bastante completo. El espacio interior no es su mayor fuerte, pero como coche para usar a diario resulta bastante práctico.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Jeep Avenger 100-136 CV·4.90-5.70 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.70 l/100Km | 24.600 € | 24.600 € Pedir oferta |
| Jeep Renegade 130-184 CV·5.60 l/100Km | 130-184 CV · 5.60 l/100Km | 27.368 € | 27.368 € Pedir oferta |
| Jeep Avenger eléctrico 156 CV· l/100Km | 156 CV · l/100Km | 27.522 € | 27.522 € Pedir oferta |
| Jeep Compass 130 CV·5.50-5.70 l/100Km | 130 CV · 5.50-5.70 l/100Km | 34.483 € | 34.483 € Pedir oferta |
| Jeep Compass Híbrido 190-240 CV·1.70-2.20 l/100Km | 190-240 CV · 1.70-2.20 l/100Km | 37.192 € | 37.192 € Pedir oferta |
| Jeep Renegade Híbrido 190-240 CV·1.80-2.10 l/100Km | 190-240 CV · 1.80-2.10 l/100Km | 37.279 € | 37.279 € Pedir oferta |
Los verdaderos todoterreno de Jeep
Más allá de los SUV que componen la mayor parte de la gama, y las ventas, de Jeep, la marca estadounidense sigue disponiendo de vehículos que pueden considerarse verdaderos todoterreno, desde la definición más rigurosa del término.
Es uno de los mejores todoterreno del mercado, que destaca por su imagen robusta, sus capacidades fuera del asfalto, las posibilidades de personalización y de preparación para hacer de él un 4x4 mucho más capaz. El Jeep Wrangler se comercializa con una mecánica híbrida enchufable y etiqueta Cero Emisiones.
Es una de las propuestas más originales de Jeep, que ha transformado a su todoterreno más capaz y reconocible, el Wrangler, en un pick-up, pensado para maximizar la capacidad de carga y, por supuesto, para las exigencias de un vehículo que puede utilizarse profesionalmente gozando de grandes capacidades fuera del asfalto.
Es un verdadero todoterreno, capaz de medirse fuera del asfalto con los mejores 4x4 del mercado, y además ser práctico y funcional como vehículo familiar, siendo cómodo en carretera.
