Lancia

A Alfa Romeo le ha salido un duro competidor que llegará dentro de poco tiempo, uno del que ya habíamos hablado meses atrás. Y es que se ha confirmado la futura producción de uno de esos modelos que tienen capacidad para conquistar un segmento concreto, uno que no se ha explotado como debería. ¿Lo más curioso de todo? Ese rival de Alfa, en concreto del Tonale, va a ser muy posiblemente su hermano gemelo. Stellantis anuncia el retorno de

Lancia se mostraba como punta de lanza en una época en la que innovar parecía más sencillo que ahora, pero no hablaré del rally, si no de la F1. De un coche diseñado sin escrúpulos y que iba a la contra en varios sentidos con respecto a sus competidores. Te presento al Lancia D50, un monoplaza en el que, por primera vez, el motor formaba parte del chasis en lugar de solo anclarse a él. La empresa pionera Más allá del rally, Lancia fue

Mencionar Lancia y época dorada en la misma frase nos lleva a cuando los coches estaban hechos para tipos duros de verdad. El Delta S4 era uno de sus mayores exponentes acelerando de 0 a 100 en 2,5 segundos, ¡sobre grava! El Lancia ECV sería su digno sucesor gracias al impresionante motor Triflux 1.8 de 4l biturbo de 600cv. Pero no es la potencia lo que impresiona en este motor, sino cómo funciona para entregarla correctamente. ¡Veámoslo!

Con la llegada del nuevo Lancia Ypsilon en este 2024, el Ypsilon HF eléctrico de 240 CV y la promesa de Lancia de lanzar un modelo nuevo cada dos años, van despejándose las dudas sobre la hoja de ruta de la renacida marca de lujo de Stellantis. Para el 2028 debería llegar el ansiado Delta de cuarta generación, acompañado de su versión HF, pero para 2026 también se espera que se produzca otro retorno. Hablamos del Lancia Gamma, que resurge

Con el anuncio del Lancia Ypsilon HF, el vehículo eléctrico deportivo que veremos a partir de mayo de 2025, Lancia también ha confirmado que llegarán más modelos HF, a priori eléctricos todos a partir de 2026. El primero de ellos debería ser el Lancia Gamma mientras que para 2028 se reserva el retorno del más que esperado Lancia Delta así como la que sería su versión de altas prestaciones, el Lancia Delta HF. Lancia Delta HF, toda u

El regreso de Lancia como fabricante prometía traer consigo a sus versiones más deportivas y he aquí el primer paso en esta senda. El Lancia Ypsilon HF es ya una realidad y con él nos encontramos con un mini Hot Hatch que pretende cambiar las reglas de su segmento en materia de altas prestaciones, pues gracias a sus 240 CV de potencia y a una puesta a punto a la altura de su caballería, el Ypsilon HF quiere hacernos ver con otros ojos a los

El retorno de una marca muy querida continúa adelante: Lancia confirma su retorno al mercado español después de haberlo hecho en Bélgica, Luxemburgo y Países Bajos además de su Italia natal, el único mercado del que nunca terminó de irse sobreviviendo con el anterior Ypsilon. Con el nuevo Ypsilon, basado en sus hermanos de Stellantis del segmento B (Peugeot 208, Citroën C3 y Opel Corsa) la marca retorna a España con la intención de hac

En los últimos meses, incluso años, estamos viendo cómo muchas marcas de coches se hallan recuperando modelos y emblemas que abandonaron hace décadas. La mayoría lo hacen con el pretexto de la transformación eléctrica de su gama y con el propósito de volver a ganarse el cariño de los amantes de la automoción. Tras Volkswagen y su ID.Buzz, Renault y su R5 u Opel y sus GSE, ahora es Lancia la firma que hace regresar las siglas HF para

El renacer de Lancia ya está cogiendo forma bajo el amparo de Stellantis, derivando ello en el nuevo Lancia Ypsilon. Un coche que, hasta la fecha, se vendía exclusivamente como eléctrico, pero ahora avanza en su andadura por el mercado con una nueva versión de gasolina de 100 CV y etiqueta ECO que cuesta, de momento, 28.000 euros. El Lancia Ypsilon estrena una variante de gasolina con etiqueta ECO Y es que la llegada del nuevo Ypsilon a Esp

El mundo del motor acaba de despedirse de uno de sus más grandes visionarios del diseño, Marcello Gandini. Con su partida, el mundo pierde a un genio creativo cuyas creaciones han dejado una huella imborrable en la historia del automóvil. Gandini no solo fue un diseñador de coches, sino un arquitecto de sueños sobre ruedas, cuya visión audaz y vanguardista revolucionó la estética de los automóviles y marcó el rumbo del diseño automotri