Esta moto es considerada «el Land Cruiser» de dos ruedas. Hablo de la mítica Honda Africa Twin, una moto trail que puede con casi todo. Alguien decidió coger la vrsión más moderna de una de estas motos y darle el aspecto de una moto del París Dakar de los 80. ¡Te presento a la Africa Twin Type 22 de Auto Fabrica!
Un todoterreno de dos ruedas con aspecto neo-retro
Su nombre técnico es Honda CRF1100L, pero todos la conocemos como Africa Twin. Es una moto tan icónica, que en Auto Fabrica no podía dejar pasar la oportunidad de meterle mano a una.
Esta empresa británica se dedica a la fabricación manual y a medida de carrocerías de motocicletas. La Type 22 surgió como un experimento de combinar la tecnología de las actuales, con el diseño de las Honda de mediados de los 80. El resultado de este gran trabajo deja a uno embobado con las fotos.
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Peso | 231 kg en orden de marcha |
| Altura del asiento | 850/870 mm (ajustable) |
| Capacidad del depósito | 18,8 L |
| Distancia libre al suelo | 250 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
Honda Africa Twin Type 22, características
En esta moto, todos los elementos mecánicos del motor se mantienen de origen, con la salvedad del escape, que es uno hecho a medida de titanio grado 1. Esto se traduce en una mejor respuesta del motor y entrega de potencia.
| Especificaciones del Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilíndrico paralelo Unicam |
| Cilindrada | 1.084 cc |
| Potencia máxima | 102 CV (75 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 112 Nm a 5.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro x carrera | 92,0 x 81,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Arranque | Eléctrico |
El carenado es lo más significativo. Destacan las ópticas dobles que se han desacoplado del chasis, para formar unidad con la horquilla, junto a un guardabarros elevado.
Parte ciclo de la Honda CRF1100L Type 22 de Auto Fabrica
El rediseño de todo el frontal fue un desafío, pero lograron encajar el mencionado bifaro aplicando ingeniería inversa al sistema CANBUS de Honda. El carenado que rodea al depósito queda musculado y presenta una entrada de aire donde encajan las letras grandes de Honda. El asiento se ha diseñado para una sola persona, siendo este desmontable y retrasado 50mm hacia atrás (cosa que dicen que mejora la posición de conducción).
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida (kit ohlins) |
| Suspensión trasera | Amortiguador basculante (kit ohlins) |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm con pinza Brembo |
| Frenos traseros | Disco de 256 mm con pinza Brembo |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54H (Tubeless) |
| Neumático trasero | 150/70-R18 M/C 70H (Tubeless) |
La altura libre al suelo se ha mejorado con un kit de suspensión Ohlins FTR y las pinzas de freno se han sustituido por unas Brembo Monoblock.
La pantalla del navegador se ha separado del velocímetro para integrarse sobre el depósito (que ha aumentado su capacidad en medio litro). La moto sigue disponiendo de toda su tecnología y elementos como CarPlay, control de crucero, modos de conducción, control de tracción o navegación por satélite.
