El público motero quiere, cada vez más, trails ligeras y económicas. Y China ha puesto el resto para conseguir conquistar este mercado, que en las grandes cilindradas sigue siendo terreno BMW, Honda y Yamaha.
Diseñada en Italia, Benelli se ha propuesto entrar de lleno en este territorio de las todoterreno de baja cilindrada con una nueva Benelli BKX 125 que apuesta por el estilo, por un precio muy ajustado, y por una parte ciclo decente motivada, entre otras cosas, por todo aquello que comparte con una Benelli BKX 300 para el A2 que también acompañará a esta 125.
Diseñada en Italia, fabricada en China
Benelli, es una histórica marca china afincada en Pesaro, donde se encuentra el Centro Stille Benelli que ha concebido esta nueva motocicleta. En cualquier caso, Benelli pertenece desde 2005 al grupo industrial chino Qianjiang, que también dispone de la marca Keeway, y que a su vez forma parte del gigantesco fabricante Geely.
Gracias al capital chino pero, sobre todo, a su capacidad para producir motocicletas – dispone en Wenling, a 500 kilómetros de Shanghai, de una fábrica con el tamaño de una ciudad que produce dada año 1,2 millones de motos y emplea 14.000 puestos de trabajo – Benelli puede producir y comercializar motocicletas a precios realmente competitivos y también entrar en cilindradas bajas como las que nos ocupan.
Una trail modesta… pero de calidad
Benelli ha creado lo que debería ser una motocicleta que es algo más que una naked preparada para salir del asfalto, que también suele ser un truco común en estos tiempos que corren. Y eso salta a la vista, apreciándose que han creado una verdadera trail modesta y con una parte ciclo decente.
La Benelli BKX 125 emplea un cuadro tubular, aunque no así la doble cama de que sí dispone la BKX 300. Sí comparte otros elementos como su horquilla invertida de 41 milímetros ajustable en precarga, compresión y rebote y su amortiguador trasero ajustable en precarga y rebote.
| Parte ciclo | Benelli BKX 125 |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø41 mm ajustable |
| Recorrido delantera | 180 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo ajustable |
| Recorrido trasera | 180 mm |
| Frenos delanteros | Disco Ø280 mm, pinza 4 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco Ø240 mm, pinza flotante, ABS |
| Neumático delantero | 90/90 – 19 M/C |
| Neumático trasero | 120/90 – 17 M/C |
Salvo por la anchura del neumático, BKX 125 y BKX 300 comparten llantas de radio de 19″ delante y 17″ detrás y ABS de doble canal.
500 kilómetros de autonomía
A nivel mecánico no encontraremos demasiadas sorpresas. Motor monocilíndrico, transmisión por cadena, 15 CV y un cambio de 6 relaciones.
La Benelli BKX 125 comparte depósito de 12 litros con la 300, lo que con un consumo bastante más bajo le confiere una autonomía teórica en el entorno de los 500 kilómetros.
| Motor | Benelli BKX 125 |
|---|---|
| Tipo | BJ154MI-4C, Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC |
| Cilindrada | 125 c.c. |
| Potencia máxima | 11,0 kW (15,0 CV) @ 9500 rpm |
| Par máximo | 12,0 Nm (1,3 kgm) @ 7500 rpm |
| Diámetro x carrera | Ø54,0 x 54,5 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpo Ø28 mm |
| Emisiones CO2 | 53 g/km |
| Consumo | 2,4 l/100km |
| Cambio | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Benelli BKX 300
Tanto Benelli BKX 125, como BKX 300, gozan de unas dimensiones muy parecidas, con una diferencia sobre la báscula de solo 7 kilogramos.
| Dimensiones y pesos | Benelli BKX 125 |
|---|---|
| Longitud | 2100 mm |
| Ancho | 910 mm |
| Alto | 1210 mm |
| Altura del asiento | 830 / 855 / 880 mm |
| Altura libre | 233 mm |
| Peso en orden marcha | 148 kg |
| Capacidad del depósito | 12 l |
Benelli ofrecerá su gama BKX en dos niveles de cilindrada y potencia, con esta 125 de 15 CV y la 300 de 29,2 CV. Pero también en dos sabores, con una versión más aventurera, y una versión asfáltica con la denominación S.
¿Cuánto costarán las nuevas Benelli BKX?
En el momento que nos ocupa, Benelli no ha anunciado aún los precios de su gama BKX 125 y BKX 300, que debería llegar al mercado próximamente. Sí esperamos un precio tremendamente competitivo y que sea realmente barata.
Pensemos que Benelli dispone hoy en día en su gama de productos tan económicos como la BN 125, y la Tornado Naked T 125, dos naked por 2.590 euros, o una alternativa algo más scrambler como la Leoncino de 125 por 3.190 euros.
Con estas BKX, la marca italiana amplía su oferta de baja cilindrada con un producto mucho más aventurero, que seguro encontrará también su público en la movilidad urbana más pura.
Benelli BKX 125:
Benelli BKX 300:
