Confía en los mejores para crear el producto más adecuado para tus clientes. Estamos convencidos de que esa fue la premisa de BMW Motorrad cuando se propuso el desarrollo de un soocter de cilindrada media, que venía a cubrir la necesidad de una solución de movilidad urbana de precio razonable, para el permiso A2, pero sin renunciar a un diseño llamativo, el máximo confort y la última tecnología.
Una gama alta robusta, fiable y renovada
- BMW actualiza en octubre de 2024 su gama BMW C 400 X y C 400 GT con los MY 2025 con pingües mejoras
- BMW confió en su socio italiano Ricardo para el desarrollo y en la china Loncin para la producción de estos scooter
- Con un motor monocilíndrico robusto y fiable, la de BMW es una alternativa más que interesante a las japonesas de Honda y Yamaha, pero también las taiwanesas, como KYMCO
Alemana, con genes italianos y asiáticos
- La gama BMW C 400 X y C 400 GT, lanzada en 2019, y actualizada por última vez con este MY 2025, viene a ocupar uno de los segmentos más importantes del mercado, el de los scooter de gama alta y cilindrada media, para el carné A2
- BMW confió en 2019 en su socio italiano Ricardo, que ya había desarrollado, entre otros, su maxi C 650, para concebir este socotter que se presenta en dos sabores o versiones, X y GT
- También miró directamente a Asia, confiando en Loncin, matriz de marcas como VOGE y un gigante en la producción de motos y motores de moto en China, que no solo produce el motor monocilíndrico, sino que también ensambla este scooter, en Chongqing
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Longitud | 2210 mm |
| Anchura | 835 mm |
| Altura | 1305 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Capacidad del depósito | 12,8 l (3 l reserva) |
Un auténtico crossover, un poco más SUV
Por su estética, pero también su puesta a punto, el BMW C 400 es un scooter de línea deportiva y afilada, con suspensiones cómodas, claramente inspirada en una nueva generación de motocicletas con aptitudes de SUV, pero teniendo muy claro que su hábitat natural es la carretera. En cualquier caso, dispone de una versión Rugged que, por apariencia, y sus neumáticos mixtos, está un poco más enfocado en ámbitos rurales y para salir del asfalto.
La diferenciación entre las líneas C 400 X y C 400 GT, que son el mismo scooter, se centra únicamente en equipamiento y diseño.
- El BMW C 400 X está disponible en el MY 2025 en negro metalizado Tormenta y el nuevo diseño Rugged, con neumáticos de corte más todoterreno, y pintura en color Kalamata metalizado
- El BMW C 400 GT está disponible en el MY 2025 en negro metalizado Tormenta y en un nuevo acabado blanco diamante metalizado, denominado Exclusive
Robusta, fiable, para la ciudad y la carretera
Loncin, además de producir estos scooter, es el proveedor del motor monocilíndrico empleado por la urbana de BMW, con 350 centímetros cúbicos y 34 CV de potencia. Un motor robusto y fiable, asociado a una transmisión continuamente variable, con un consumo razonable, que con 3,5 litros/100 kilómetros puede recorrer teóricamente con un depósito 366 kilómetros, suficiente para que no tengamos que visitar con demasiada frecuencia la gasolinera.
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua |
| Cilindrada | 350 cc |
| Potencia máxima | 25 kW (34 CV) a 7500 rpm |
| Par máximo | 35 Nm a 5750 rpm |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69,6 mm |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Emisiones CO2 | 81 g/km |
| Velocidad máxima | 139 km/h |
| Consumo | 3,5 l/100 km |
En su MY 2025 ya dispone de motores que cumplen con la normativa Euro 5+.
Un scooter de calidad
En su parte ciclo es donde BMW más se ha destacado, empleando componentes de calidad y una buena puesta a punto, pero también un arsenal tecnológico para hacer su conducción más cómoda, pero sobre todo segura.
BMW recurre a los sensores inerciales para emplear un nuevo sistema ABS Pro de doble canal, que regula la intervención del antibloqueo en curva, con la moto inclinada, y que también evita el bloqueo con más efectividad al accionar rápidamente la maneta del freno, y reduciendo los cambios bruscos de fuerza de dirección. Si la frenada es suficientemente intensa se activan las luces de emergencia, una función que, por suerte, se ha convertido en prácticamente un estándar en la categoría.
| BMW C 400 X | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Longitud | 2210 mm |
| Anchura | 835 mm |
| Altura | 1305 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Capacidad del depósito | 12,8 l (3 l reserva) |
Dispone también de Control Dinámico de Tracción (DTC) y Control del Par de Arrastre Motor (MSR), que pretenden compensar las inercias y los cambios de peso de apoyo que se producen en ciertas situaciones, como soltar rápidamente el acelerador, y por supuesto evitar las pérdidas de tracción con el firme deslizante.
Tecnología y confort
BMW ofrece en sus C 400 X y C 400 GT mucho espacio de almacenamiento debajo del asiento, así como en compartimentos delanteros, que pueden ampliarse con un TopCase de 43,5 litros. También dispone de parabrisas con ajustable manual en versión GT.
La instrumentación, completamente digital, corre a cargo de una pantalla TFT de 6,5″, que puede sustituirse por una aún más grande de 10,25″ en C 400 GT. También dispone de conectividad con la aplicación BMW Motorrad Connected, preparación para navegación, y Bluetooth.
Precio de la gama BMW C 400 X y C 400 GT
En el momento de elaborar este artículo aún no ha sido desvelado el precio del MY 2025, pero a la fecha el precio de los BMW C 400 X y C 400 GT eran de 7.275 euros y 8.315 euros respectivamente.
- El precio del Honda Forza 350, en el momento de elaborar este artículo, es de 6.465 euros
- KYMCO dispone en su catalogo de DTX 350 por 5.499 euros, pero sobre todo Xciting VS 400 por 6.999 euros
- Voge, por su parte, dispone del modelo más parecido a este BMW, con el que comparte motor, el mismo fabricante Loncin, y emplea componentes de calidad, un Voge SR4 Max disponible por 5.787 euros
