Al igual que ocurre en las cuatro ruedas, también hay motos pensadas para unos perfiles de edad concretos, además de motos para usos concretos, ya sea de trial, más deportivas o Superbikes. En este caso, encontramos dos motos para dos usos algo diferentes y dos caracteres muy diferentes, en ambos casos compartiendo el corazón con la aventurera F 900 GS.
Nuevas versiones de las F 900 R y XR
BMW ha presentado la nueva versión 2024 de sus motos deportivas juveniles, las BMW F 900 R y F 900 XR que se clasifican como roadster dinámica y crossover de manera respectiva. Desde que la conocimos allá por 2020, la sucesora de la F 800 R se renueva como una moto juvenil y dinámica, al mismo tiempo que lo hace la XR más pensada para viajes de larga distancia en los que llevar equipaje. Ambas cumplen con la normativa de emisiones Euro 5+.
Si nos centramos en la F 900 R, entre los diversos cambios, se ha rediseñado tanto el manillar como las estriberas (fresadas en ambas versiones) y palancas de los pies para permitir una conducción más deportiva, pudiendo pegarse más a la rueda delantera. Las dos versiones cuentan con protectores de eje, alerón del motor y una funda del asiento del pasajero en nuevos colores, así como asientos opcionales: el Sport para la F 900 R y el asiento alto para la XR, en ambos casos elevándose la altura de asiento en 25 mm.
Su motor bicilíndrico de 105 CV de potencia y 93 Nm de par motor (mismo motor de 4 tiempos de la F 900 GS) cuenta con control de par de arrastre del motor que controla que la rueda trasera no patine al bajar de marcha o soltar el acelerador de repente, además de control de tracción dinámico para controlar que patine la rueda al acelerar. Para quien tenga el oído acostumbrado a la F 900 R le sonará diferente debido al nuevo silenciador deportivo desarrollado por Akrapovic, un elemento opcional que reduce el peso en 1,2 kg.
De serie también incorpora el ABS Pro, ya que la frenada asistida funciona también cuando se frena con ángulo de inclinación, además del control dinámico de frenada que evita aceleraciones involuntarias. Eso sí, sin renunciar al confort de marcha que podemos esperar de las BMW, si bien ambas versiones cuentan con un modo ‘Dynamic’ que ajusta la moto para sacarle más partido.
| Motor | |
|---|---|
| Potencia nominal | 77 kW (105 CV) a 8500 rpm, A2: 70 kW (95 CV) a 7500 rpm, reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 5500 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior, lubricación por cárter seco |
| Diámetro x carrera | 86 mm x 77 mm |
| Cilindrada | 895 cm³ |
| Par de giro máximo | 93 Nm a 6750 rpm, A2: 93 Nm a 6750 rpm, reducción de potencia EO: 70 Nm a 4500 rpm |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico |
| Relación de compresión | 13,1 : 1 |
| Normativa sobre emisiones | EU 5+ |
| Prestaciones / Consumo | |
|---|---|
| Velocidad máxima | Más de 201 km/h (reducción de potencia EO 35 kW: 162 km/h) |
| Consumo a 100 km (WMTC) | 4,2 l |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90; reducción de potencia EO 35 kW: Sin plomo normal, 91 octanos (máx. 15 % etanol, E15) |
| Emisiones de CO2 (WMTC) | 99 g/km |
| Sistema Eléctrico | |
|---|---|
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 420 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento |
Una moto más avanzada y más ligera de serie
BMW ha encontrado dos maneras de aligerar el peso de sus F 900. En primer lugar, utiliza unas nuevas llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas (procedentes de las S 1000 R) que pesan 1,8 kg menos que las del modelo anterior, de modo que junto al nuevo silenciador se consigue ahorrar hasta 3 kg – en total hablamos de unos 199 kg en vacío (208 kg con el depósito lleno). La batería de ambas versiones también se aligera en 0,8 kg, con intermitentes que integran las funciones de luz trasera y luz trasera.
En lo que respecta a la gama de colores, la BMW F 900 R de acceso se venderá en Azul Snapper Rocks metalizado, la variante Triple Black en negro tormenta metalizado y la versión Sport en blanco luminoso con Azul Racing metalizado, los mismos colores que utilizan las BMW M 1000 RR de Superbikes. BMW ha puesto un precio de 9.750 € para esta roadster de diversión asegurada..
| Transmisión | |
|---|---|
| Embrague | Baño de aceite multidisco (función anti-hopping), de accionamiento mecánico |
| Cambio | Cambio de 6 velocidades accionado por garras, integrado en el cárter del motor |
| Transmisión secundaria | Cadena sin fin con eslabones en Z en el buje de la rueda trasera |
| Chasis / Frenos | |
|---|---|
| Bastidor | Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
| Guía de la rueda delantera / Suspensión | Horquilla telescópica invertida, diámetro 43 mm |
| Guía de la rueda trasera / Suspensión | Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable |
| Recorrido de amortiguación delantera / trasera | 135 mm / 142 mm (chasis rebajado EO: 115 mm / 120 mm) |
| Batalla | 1514 mm |
| Avance | 114 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 64° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3,50 x 17″ |
| Medidas de la llanta trasera | 5,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 émbolos |
| Freno trasero | Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo |
| ABS | ABS Pro BMW Motorrad |
| Dimensiones / Peso | |
|---|---|
| Altura de asiento (con peso en vacío) | 815 mm (chasis rebajado: 760 mm; asiento doble bajo: 790 mm; asiento alto: 835 mm; asiento de confort: 840 mm) |
| Longitud del arco de la entrepierna | 1820 mm (chasis rebajado: 1735 mm; asiento doble bajo: 1780 mm; asiento alto: 1860 mm; asiento de confort: 1870 mm) |
| Capacidad útil del depósito | 13 l |
| Reserva del depósito | Aprox. 4 l |
| Longitud | 2140 mm |
| Altura | 1130 mm (sin espejo retrovisor, en peso en vacío DIN) |
| Peso en vacío (con el depósito lleno) | 208 kg |
| Peso máximo admisible | 430 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 222 kg |
| Peso en seco | 199 kg |
