A estas alturas ya nadie está sorprendido de la presencia de motos chinas en nuestras calles, pero siguen siendo relativamente infrecuentes en segmentos deportivos, especialmente en niveles altos de potencia dominados por Europa y Japón. China quiere que eso cambie, y quiere hacerlo con motos como esta: una tricilíndrica deportiva de diseño Made in Italy, ADN y fabricación chinas, 90 CV y precio de moto japonesa de medio litro. Europa tiene un problema.
CFMoto 675NK, una tricilíndrica muy emocionante de 90 CV
Esa moto es la nueva CFMoto 675NK. Fue presentada en el pasado EICMA de Milán y es una moto naked deportiva. CFMoto, dicho sea de paso, es uno de los fabricantes chinos más punteros del mundo de las dos ruedas. Fabrican motos y motores para KTM, tienen cuatro décadas de historia y participan en competiciones como Moto2 y Moto3. Es una marca tan seria que acaba de presentar motores V4 de más de 200 CV con los que competir con Yamaha, Ducati u Honda.
Fotos de la CFMoto 675NK
La CFMoto 675NK es una moto diseañada por Modena40 studio en Italia. Tiene un diseño muy streetfighter, con un carenado muy escueto pero muy agresivo, una mirada LED similar a la de las 800NK bicilíndricas y un escape inferior.
| CFMoto 675NK | |
|---|---|
| Peso | 189 kg |
| Longitud | 2.020 mm |
| Ancho | 728 mm |
| Alto | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
Un nuevo motor tricilíndrico capaz de superar las 11.000 rpm
Toda la moto ha sido construida en torno a su corazón. Un nuevo propulsor de desarrollo propio y cotas similares a las de algunas Triumph deportivas. El mismo motor de las CFMoto 675SR-R. Este propulsor de 675 cc es capaz de desarrollar 88,5 CV a 11.000 rpm, acompañados de 68 Nm de par máximo a 8.250 rpm. Es un motor puntiagudo, con mucho carácter y un sonido sugerente. No obstante, es un motor sin acelerador electrónico o sin una IMU avanzadas, como ocurre en otras motos del segmento.
Este motor pasa su potencia al eje trasero mediante un cambio de seis marchas y aunque su consumo no ha sido publicado, sabemos que tiene un depósito de combustible de 15 litros – su autonomía realista posiblemente ronde los 250-300 kilómetros. Su cambio es de accionamiento manual y seis relaciones, y aunque cuenta con quickshifter, solo lo hace en sentido ascendente. Como su potencia no llega a los 95 CV, podrá contar con limitación para el carnet A2.
| CFMoto 675NK | |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 675 cc |
| Potencia máxima | 88,5 CV a 11.000 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 8.250 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Caja de cambios | Seis relaciones |
Kayaba y J.Juan en su parte ciclo, aunque poca electrónica
La parte ciclo de la CFMoto 675NK destaca por el uso de componentes de primeras marcas, algo que es habitual en algunas motos china y otorga mucha confianza al cliente. Para la horquilla invertida delantera CFMoto recurre a una unidad Kayaba de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga, compresión y extensión, mientras que recurre a un monoamortiguador trasero convencional. El equipo de frenado consta de doble disco delantero de 300 mm, con pinzas J.Juan de anclaje radial y cuatro pistones, y disco trasero de 240 mm.
El equipo de frenado dispone de ABS de doble canal y hay un control de tracción, pero al no disponer de una IMU avanzada, la moto carece de mas asistencias electrónicas al pilotaje. Con un peso en orden de marcha de 189 kilos, la 675NK es una moto ligera y de prestaciones elevadas, que dará no pocas alegrías a sus pilotos.
| CFMoto 675NK | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central KYB |
| Frenos delanteros | Doble disco de 300 mm con pinzas radiales J.Juan |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Control de tracción | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
Por 6.780 euros, es un chollo mayúsculo
- La clave de esta moto es que su precio al contado en nuestro país es de solo 6.780 euros.
- Es un precio comparable al de una Honda CB500 Hornet, con la mitad de potencia y una parte ciclo mas modesta.
- A nivel tecnológico monta una pantalla TFT de 5 pulgadas, con conectividad de Google Maps y la integración mediante la app CFMoto Ride
- Entre sus rivales asiáticos están las QJ Motor SRK 700, menos potentes y avanzadas, pero bicilíndricas y más baratas todavía (5.999 euros). Entre sus rivales occidentales están las Suzuki GSX-8S (82 CV, 8.999 euros) o las Triumph Trident 660 (81 CV, 8.595 euros).
Fotos de la CFMoto 675NK
