CFMoto va muy en serio. El que se ha coronado como uno de los fabricantes chinos de motos más ambiciosos ya despunta fuera de su país de origen con productos como las CFMoto 800NK, cuyo motor comparte con varios productos de KTM – marca para la que fabrica motos y mecánicas. En el pasado EICMA de Milán el gigante chino presentó su primer motor V4 de más de 200 CV, y muy pronto lanzará al mercado una deportiva muy ambiciosa: tres cilindros, 90 CV y más de 12.000 rpm para la moto china que pondrá contra las cuerdas a Japón y Europa.
CFMoto 675SR-R, una tricilíndrica de altos vuelos limitable para el carnet A2
Esa moto se denomina CFMoto 675SR-R, y pretende ser un rival directo para motos como las Honda CBR650R, las Yamaha R7 o las Triumph Daytona 660. Se trata de una moto deportiva de corte tradicional, un segmento que las marcas chinas no están aun atacando con fuerza – la tradición, la competición y la imagen de marca son claves en la vertiente más pasional de las dos ruedas. El primer esfuerzo serio de CFMoto en este segmento no solo destaca por un diseño muy aerodinámico y agresivo, si no por un motor de alto régimen de giro y una parte ciclo muy cuidada.
Fotos de la CFMoto 675SR-R
| 675 SR-R 2025 | |
|---|---|
| Peso en seco | 189 kg |
| Longitud | 2.020 mm |
| Ancho | 728 mm |
| Altura mínima | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm |
| Capacidad del depósito | 15 L |
Más de 12.000 rpm e inspiración Triumph para su motor
Su propulsor es un nuevo tricilíndrico de 12 válvulas y 675 cc, capaz de desarrollar 95 CV a 11.000 rpm y un par motor máximo de 70 Nm a 8.250 rpm. Este propulsor tiene un alto régimen de giro, y su corte de inyección está cercano a las 12.500 rpm. Sobre el papel, permite a la moto hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3,6 segundos y lograr 220 km/h de velocidad punta, asociado a un cambio de marchas de seis relaciones. Este cambio, por cierto, dispone de sistema quickshifter para subir marchas y embrague antirrebote.
Sus consumos no han sido declarados por el momento, pero sabemos que su depósito de combustible tiene 15 litros de volumen. En Europa, con la normativa Euro5+ ya en vigor, la potencia de su motor se vería reducida hasta los 90 CV a 11.000 rpm. En todo caso, hablamos de un motor de alto rendimiento. La CFMoto 675SR-R tiene un peso en vacío muy contenido: con 189 kilos no es mucho más ligera que sus rivales, pero tampoco es más pesada.
| 675 SR-R 2025 | |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en línea, 4 tiempos |
| Cambio | 6 velocidades, manual |
| Cilindrada | 675 cc |
| Potencia máxima | 90 CV (66 kW) a 11.000 rpm |
| Par máximo | 70 Nm a 8.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 72 x 55,2 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Embrague | Anti-rebote |
Componentes de calidad y primeras marcas
En la parte ciclo de la CFMoto 675SR-R encontramos componentes de primer nivel. Es el caso de una horquilla invertida firmada por Kayaba de 41 mm de diámetro o un basculante trasero de aluminio, propio de una moto más deportiva – ambos ajustables. El equipo de frenado corre a cargo de J.Juan, la filial española de Brembo, con dos discos delanteros de 300 mm y una pinza de cuatro pistones y anclaje radial. El ABS de doble canal es de serie, así como un sistema de control de tracción con dos niveles de intervención.
Ambas llantas son de 17 pulgadas, con neumáticos CST desarrollados a medida para la moto. Su instrumentación es una pantalla TFT de 5 pulgadas, capaz de soportar actualizaciones inalámbricas, además de conectarse vía Bluetooth mediante la app de CFMoto.
| 675 SR-R 2025 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, ajuste de precarga, compresión y rebote |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, ajuste de precarga y rebote |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco J.Juan Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco J.Juan Ø 240 mm, pinza monopistón |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 120/70 – 17 |
| Neumático trasero | 180/55 – 17 |
Costará menos de 8.000 euros, y no estará sola en el mercado
- La CFMoto 675SR-R llegará al mercado español a lo largo de 2025. Su precio por el momento no ha sido anunciado por CFMoto.
- No obstante, algunos anuncios en plataformas de compra-venta de motos por parte de distribuidores lo sitúan en 7.790 euros, en línea con nuestro análisis de mercado.
- Llegará a las calles a lo largo del primer trimestre del año 2025.
- Es un precio muy inferior al de sus rivales japonesas, que orbitan en torno a los 10.000 euros. Tendrá en las Zontes 703RR y las Voge RR660S uno de sus huesos más duros de roer: son motos de orientación, componentes y prestaciones muy similares.
Fotos de la CFMoto 675SR-R
