El mundo de las motos es capaz de ofrecer productos con un nivel de pasión, pureza y diversión al que la mayor parte de coches siquiera sueñan con acercarse. Y la moto que protagoniza este artículo es una de las más divertidas que puedes comprarte, siempre que tengas 13.000 euros en tu cuenta bancaria. Es una supermoto monocilíndrica, pero es una moto premium de un fabricante muy prestigioso. Un peso pluma de solo 151 kg, diversión infinita y un monocilíndrico de casi 80 CV hacen de esta moto todo un matón de instituto de dos ruedas.
Ducati Hypermotard 698: dosis ingentes de diversión concentrada
La Ducati Hypermotard 698 es posiblemente la moto más divertida que la marca italiana vende hoy en día. La Hypermotard es una supermoto, un tipo de motos que nacieron de la adaptación a las carreteras de motos todoterreno, motos de enduro. Las supermoto, al derivar de motos de enduro, son motos extremadamente ligeras, con motores potentes de uno o dos cilindros, y una agilidad sin igual. Son motos matonas, macarras, que incitan a un pilotaje rápido, desenfadado y cargado de florituras. Derrapes, caballitos, stoppies… todos están a la orden del día en una supermoto.
Fotos de la Ducati Hypermotard 698
| Ducati Hypermotard 698 Mono | |
|---|---|
| Peso en seco | 151 kg |
| Distancia entre ejes | 1.443 mm |
| Altura del asiento | 904 mm |
| Capacidad del depósito | 12 L |
Un monocilíndrico de casi 80 CV que alcanza las 10.000 rpm
La gran novedad de la Hypermotard 698 es su motor monocilíndrico. Es el primer monocilíndrico moderno de la marca, tiene 659 centímetros cúbicos, cuatro válvulas, distribución desmodrómica con válvulas de titanio y carrera ultra-corta. Esta joya de la técnica desarrolla 77,5 CV a 9.750 rpm – un régimen de giro altísimo para un monocilíndrico de su cubicaje – y 85 CV si monta un escape de competición. Su par motor es de 63 Nm a 8.000 rpm y es trasladado a una parte ciclo extremadamente deportiva mediante un cambio de marchas de seis relaciones muy cerradas.
El cambio cuenta con un sistema quickshifter y la moto homologa un consumo de combustible de 4,8 l/100 km. Con un depósito de 12 litros será muy difícil superar los 200 km de autonomía real, especialmente con una moto que nos «tienta» en todo momento.
| Ducati Hypermotard 698 Mono | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4T |
| Cilindrada | 659 cm³ |
| Potencia máxima | 77,5 CV (57 kW) a 9.750 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 116 mm x 62,4 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica Magneti Marelli (cuerpos de 52 mm) |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Consumo | 4,8 L/100 km |
| Emisiones CO₂ | 112 g/km |
| Velocidad máxima | No declarada |
Una parte ciclo premium pensada para «hacer el mal»
De la parte ciclo hay que destacar llantas simétricas de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, así como una horquilla delantera de alto calibre. Una Marzocchi de aluminio, totalmente ajustable y con nada menos que 45 mm de diámetro. El monoamortiguador trasero es Sachs y también es ajustable, en precarga. El equipo de frenado es de primer nivel, con un disco delantero de 330 mm con una pinza Brembo M4.32 y un disco trasero de 245 mm. Cuenta con ABS de doble canal, desconectable, y con asistencia en curva.
Gracias a un chasis tipo Trellis, un motor muy ligero y un equipamiento muy escueto, esta moto presume de un peso en vacío de solo 151 kg. Es un peso pluma, y gracias a él, consigue unas prestaciones meteóricas. Como buena supermoto, es en la práctica monoplaza, con un asiento largo y fino situado a una altura muy elevada – nada menos que a 904 mm del suelo. A esta ligereza se suma un arsenal tecnológico que lleva a otro nivel el pilotaje de la moto: control de tracción, control anti-caballito, varios modos de conducción y retención de freno motor ajustable.
No termina ahí la cosa: el manillar es ajustable y la batería es de ión-litio. La instrumentación de la moto es muy escueta, y el único extra reseñable es un sistema de calefacción para los puños. Puede ser básica en cuanto a equipamiento, pero muy pocas motos son capaces de ofrecer las sensaciones de esta Ducati Hypermotard 698.
| Ducati Hypermotard 698 Mono | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi |
| Recorrido susp. del. | 215 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs con bieletas |
| Recorrido susp. trasera | 240 mm |
| Frenos delanteros | Disco 330 mm, pinza radial Brembo M4.32 |
| Frenos traseros | Disco 245 mm, pinza Brembo |
| CBS / ABS | ABS en curva Bosch 10.3ME |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70-17 |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso IV 160/60-17 |
Una supermoto premium con precio premium
- Su precio al contado es de 13.690 euros. La versión RVE arranca en 14.590 euros, y se diferencia en una decoración exclusiva mucho mas llamativa, así como la dotación de serie de quickshifter.
- Ducati es una marca premium y también se paga la exclusividad e imagen de marca.
- Es más cara que sus rivales más directos, entre los que podemos encontrar motos como la Husqvarna 701 Supermoto, o la GasGas SM 700, con precios en torno a 2.000 euros inferiores.
Fotos de la Ducati Hypermotard 698
