Comodidad y diseño espectacular no son elementos opuestos. Con esta moto te puedes hacer el viaje de tu vida yendo sin prisa, ir y venir del trabajo o la universidad, usarla para repartir, o lo que quieras imaginar. En cualquiera de los casos que se te presenten, irás tan cómodo como en el sillón de un marqués. ¡Te presento a la Honda PS250, también conocida como Big Ruckus!
Honda Big Ruckus, la scooter Honda que no conocías y querrás tener
Pocos conocen este modelo y si lo hacen, suelen encariñarse en un instante. Su estética promete ser objeto de todas las miradas con ese chasis tubular al descubierto y los dos faros como ojos saltones. Pero lo el click viene cuando te subes. Es una moto que centra su peso abajo y te mantiene erguido gracias a su asiento con respaldo reclinable que, además, va sobre railes. Da igual tu estatura, ella se amolda a ti.
Comodidad es su apellido y eso ha hecho que la Big Ruckus sea idolatrada como objeto de libertad con el que poder incluso viajar, a pesar de su escueto motor de 250cc que te detallo a continuación. Es una moto para para disfrutar el camino y si le pones una pantalla antiviento, no querrás bajarte de ella.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 164kg en seco y 172kg en orden de marcha |
| Longitud | 2085mm |
| Ancho | 795mm |
| Alto | 1090mm |
| Altura del asiento | 725mm |
| Capacidad del depósito | 12L |
Honda Big Ruckus, características
Si bien no genera tanta potencia como una moto todoterreno, o deportiva de tamaño similar, los 19cv de su motor monocilíndrico refrigerado por agua firman una fiabilidad difícilmente superable, precisamente por no estar tan exprimido.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 2 válvulas, 4 tiempos |
| Cilindrada | 249cc |
| Potencia máxima | 19cv a 7000rpm |
| Par máximo | 20,6Nm a 5500rpm |
| Diámetro x carrera | 72,7 x 60mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Carburador de 30mm |
| Arranque | Eléctrico |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Consumo | 3,1L/100 km |
| Cambio | CVT automático |
Su cambio automático CVT permite alcanzar los 120km/h, yendo desahogado a 100km/h. De ahí aquello de que te puedes cruzar un país, pero con calma. Es a lo que invita este modelo, pero eso no quita que sea suficientemente ágil para desplazamientos urbanos.
Scooter Honda PS250, parte ciclo
Como he dicho varias veces durante el artículo, su asiento es toda una obra de la ingeniería que cuenta con una atractiva altura libre al suelo de 724mm. Se puede atar cualquier cosa a la parte trasera de este. También cuenta con un pequeño baúl cerrado sobre el escape. Los reposapies brindan el punto final a una gran posición de conducción, que se adereza con una suspensión cómoda y detalles auxiliares como un freno de estacionamiento.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 99mm |
| Suspensión trasera | Basculante con amortiguador de 119mm |
| Frenos delanteros | Disco de 240mm |
| Frenos traseros | Tambor hidráulico de 160mm |
| CBS / ABS | CBS |
| Neumático delantero | 110/90-12 |
| Neumático trasero | 130/70-12 |
Honda Big Ruckus precio y la desagradable noticia
Empiezo por el amargo trago de decirte que esta moto jamás se vendió en España. Solo se comercializó en Estados Unidos y Japón entre 2004 y 2007.
No se vendieron tantas como pensaban debido al elevado precio de 5500 dólares (unos 5200€), pero las que se vendieron, llegaron a un público apasionado que creó todo un movimiento entorno a esta fantástica scooter. Eso ha supuesto que comunidades creen sus propias modificaciones como la que has visto en las fotos y son cortesía de Custom Burner.
El modelo ha calado tanto, que Honda ha vuelto a comercializar a su hermana pequeña, la Ruckus. Los modelos que existen siguen cambiando de manos en subastas como las de Mecum Auctions. ¿Te traerías una a nuestro país? ¿O prefieres esperar a que Honda de el paso de comercializarlas algún día?
