Hay denominaciones icónicas en el mundo de la moto que evocan a pasados gloriosos, y los fabricantes de motos son muy conscientes de ello. Hablo de Bullet, Fireblade, Ténéré, GS… y todos los ejemplos que queráis encontrar. La noticia es que Hornet vuelve a ser el apellido de la naked de referencia del mayor fabricante mundial de motos. Es el retorno de un mito a la cilindrada reina, y con cuatro cilindros, motor de Fireblade y más de 157 CV, esta japonesa te pondrá los pelos de punta.
Honda CB1000 Hornet 2025, el retorno de un mito
La denominación Hornet ha sido empleada por las naked más deportivas de Honda. En 2023 se lanzó la Honda CB500 Hornet y las CB750 Hornet, y en 2025 llegará al mercado la reina de las naked de Honda, la CB1000 Hornet. Una deportiva con motor de cuatro cilindros que representa el mejor saber hacer de Honda en motos sin carenado, y que tiene entre sus miras a motos como la Yamaha MT-10 o la Suzuki GSX-S1000, entre muchas otras. Un icono japonés que se presenta con un diseño muy afilado y claros aires de marca con sus hermanas pequeñas de menor cubicaje.
Fotos de la Honda CB1000 Hornet 2025
La Honda CB1000 Hornet se ofrece también en versión SP, con un extra de deportividad en su parte ciclo y una estética ligeramente diferenciada. De esta forma, Honda contenta a su público más purista.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 211 kg (212 kg SP) |
| Longitud | 2.140 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1.085 mm |
| Altura del asiento | 809 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
Un explosivo motor tetracilíndrico con pedigrí
El alma de la fiesta es el motor de cuatro cilindros que ya conocíamos de la Honda CBR1000RR Fireblade del año 2017, convenientemente actualizado, modernizado y compatible con la actual normativa de emisiones. Este motor de 1.000 cc desarrolla 151,7 CV a 11.000 rpm, y 157,1 CV en la versión SP, en ambos casos a 11.000 rpm. Este motor tan puntiagudo ofrece 104 y 107 Nm de par motor máximo, a 9.000 rpm en ambas versiones. Es un motor de enormes prestaciones, y homologa un consumo medio de 5,9 l/100 km.
Con un depósito de 17 litros, la autonomía realista en un uso diario debería rondar los 250 km – mientras no le «retuerzas la oreja» mucho. Este motor se asocia a un cambio de seis marchas con quick-shifter, opcional en la Hornet y de serie en la Hornet SP. Este motor solo debe mover 211 kilos en orden de marcha (1 kg más en la SP) y a sus prestaciones se une el fantástico sonido, refinamiento y carácter propio de los cuatro cilindros – sin duda, uno de los rasgos más importantes de esta moto deportiva.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 1.000 cc |
| Potencia máxima | 151,7 CV a 11.000 rpm (157,1 CV SP) |
| Par máximo | 104 Nm a 9.000 rpm (107 Nm SP) |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, seis marchas |
| Consumo | 5,9 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km |
Deportiva de verdad a nivel de parte ciclo
En su parte ciclo disponemos de una horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm de diámetro en el eje delantero, con un amortiguador trasero de la misma firma en el eje trasero – es reemplazado por un Öhlins TTX36 completamente ajustable en la Hornet SP. Ambas ruedas son de 17 pulgadas y están calzadas con neumáticos de hasta 180 mm de sección en el eje trasero. El equipo de frenado está compuesto por dos discos de freno delanteros de 310 mm y un disco trasero de 240 mm, abrazado por pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial en el eje delantero.
En la SP, las pinzas pasan a ser Brembo Stylema. En ambas versiones la pinza trasera es Nissin. El ABS de doble canal es de serie, así como cinco modos de conducción diferentes, control de tracción HSTC de cuatro niveles, control anti-wheelie y tres niveles de freno motor diferenciados. Todo ello se controla desde una pantalla de cinco pulgadas, un display TFT que además es compatible con navegación paso a paso – mediante la app Honda RoadSync – y amplía sus funciones mediante la conexión Bluetooth con nuestro teléfono.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable Showa (Öhlins SP) |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm |
| CBS / ABS | ABS de 2 canales |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
Precio de la Honda CB1000 Hornet 2025
A la hora de escribir este artículo el precio de esta fantástica naked deportiva no ha sido aun anunciado. Llegará a los concesionarios a principios de 2025 y esperamos que su precio esté en el entorno de los 17.000 euros. Con toda seguridad tendrá un precio algo superior al de la Honda CB1000R, pero puede que no llegue a los 17.999 euros de la Yamaha MT-10, cuya potencia es de 167 CV.
Fotos de la Honda CB1000 Hornet 2025
