La sensación de libertad y el disfrute que proporciona una moto son difícilmente igualables por otro tipo de vehículo. La conexión con la máquina, la forma en la que nos fundimos con el entorno y sus prestaciones son parte de su magia. Pero para disfrutar plenamente de las motos es necesario iniciarse poco a poco en su fascinante mundo. Y es ahí donde entran en juego las «motos escuela». Y esta 125 es la mejor, bajo nuestra opinión: es imbatible para iniciarte en el mundo la moto, es dura como una piedra y su consumo de 1,5 l/100 km es ridículo.
¿Por qué la Honda CB125F es ideal para iniciarte en la moto?
Esa moto es la incombustible Honda CB125F, la moto naked de marchas más barata y sencilla que Honda vende actualmente. Fue diseñada para mercados emergentes como el sudeste asiático o América Latina, y gracias a ello, tiene una serie de características que hacen de ella una moto ideal para principiantes. Es una moto ligera, apta para ser conducida con carnet de B de coche (o permiso A1) y tiene un diseño sencillo, además de una mecánica que destaca por su sencillez, su fiabilidad, su bajísimo consumo y su mantenimiento barato.
Fotos de la Honda CB125F
| Dimensiones | Honda CB125F |
|---|---|
| Longitud total (mm) | 2.015 |
| Ancho total (mm) | 750 |
| Altura total (mm) | 1.100 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.285 |
| Altura del asiento (mm) | 790 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 117 |
Una mecánica sencilla, fiable y barata de mantener
- El corazón de la Honda CB125F es un motor monocilíndrico de 124 cc, con dos válvulas por cilindro y refrigeración por aire. Es el tipo de mecánica más sencillo que existe en el mundo de la moto.
- Desarrolla 11 CV a 7.500 rpm y 10,9 Nm de par motor a 6.000 rpm. Lo más impresionante de este motor es que homologa un consumo medio de solamente 1,5 l/100 km.
- A su bajísimo consumo se le une un depósito de combustible de 11 litros, con el que la autonomía real siempre va a superar los 400 km. Llenarlo te costará menos de 15 euros.
- Pasa su potencia a la rueda trasera mediante cadena, con un cambio de cinco marchas y accionamiento manual.
- Aunque pueda parecer una moto poco potente, sus relaciones cortas y su peso en orden de marcha de solo 117 kilos otorgan a la Honda CB125F prestaciones más que dignas.
| Motor | Honda CB125F |
|---|---|
| Cilindrada (cm³) | 124 cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, OHC, 2 válvulas |
| Diámetro x carrera (mm) | 50 x 63,1 |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima | 8 kW (11 CV) @7.500 rpm |
| Par máximo | 10,9 Nm @6.000 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Refrigeración | Por aire | Capacidad del depósito (L) | 11 |
| Consumo de combustible | 1,5 L/100 km |
Preparada para la carretera (y lo que le echen)
La CB125F fue diseñada como medio de transporte robusto y eficaz en zonas donde las carreteras no están en buen estado, y gran parte del tiempo se circula por caminos. Por ello, sus llantas son de 18 pulgadas – más grandes de lo habitual – y absorben mejor los baches. Su horquilla telescópica delantera es de 31 mm de diámetro y tiene 120 mm de recorrido, con doble amortiguador trasero con cinco pasos de ajuste de precarga. Su equipo de frenado es sencillo, pero está correctamente dimensionado para las ambiciones de esta moto.
Tiene un disco de freno delantero de 240 mm de diámetro, mientras que la frenada trasera es un sencillo tambor de 130 mm. No tiene ABS ni frenada combinada, pero no es una ausencia crítica en su segmento o nivel de potencia – aun siendo un elemento deseable. Al ser una naked polivalente, la posición de conducción es cómoda, natural y erguido. Como apoyos al pilotaje tenemos iluminación full-LED y una instrumentación LCD, retroiluminada y bastante completa.
| Parte ciclo | Honda CB125F |
|---|---|
| Chasis | Acero tubular |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Amortiguadores dobles ajustables |
| Neumático delantero | 80/100-18M/C 47P |
| Neumático trasero | 90/90-18M/C 57P |
| Frenos delanteros | Disco hidráulico de 240 mm |
| Frenos traseros | Tambor de 130 mm |
Un precio menor de 3.000 euros
La Honda CB125F tiene un precio en estos momentos de 2.980 euros. No es un precio bajo, y además, existen motos chinas de mayores prestaciones y parte ciclo notablemente superiores, por precios inferiores o comparables. Es el caso de la Voge 125R, por 2.887 euros, o la QJ Motor SRK 125S, por 2.999 euros – ambas tienen 15 CV y ABS, entre otros elementos. Sin embargo, la calidad y durabilidad de la Honda se presuponen superiores, al igual que su fiabilidad. Esto impacta positivamente en su valor de reventa.
Fotos de la Honda CB125F
