Existen pocas motos tan exóticas, y que a la vez aúnen diversión, consumos ridículos, y practicidad para moverse con clase y de una forma diferente por la ciudad. Lo que un día fue un juguete, hoy es una solución de movilidad, y no una como cualquier otra. Sino que lo que Honda propone es una verdadera moto de culto.
Parece un juguete, pero es una moto de culto que gasta 1,5 l/100 km
La Honda Monkey nació como un juguete para niños. Así la concibió Honda en los sesenta, para el parque de atracciones Tama Tech de Tokio, tras lo cual llegaría su correspondiente versión de calle. En 2018, Honda tuvo a bien recuperar este icono, como una verdadera solución de movilidad urbana, de 125.
Tras su actualización, más profunda, de 2022, Honda llega con una revisada Honda Monkey sin cambios drásticos, pero sí suficientes novedades para mantenerla al día, como una moto ligera, realmente austera en sus consumos, y con dos caras, la más práctica, y la más próxima al estilo de vida.
| Honda Monkey 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 105 kg |
| Longitud | 1.710 mm |
| Ancho | 755 mm |
| Alto | 1.030 mm |
| Altura del asiento | 776 mm |
| Distancia libre al suelo | 175 mm |
| Capacidad del depósito | 5,6 L |
La Honda Monkey 125 se pone al día
- No hay grandes cambios en su motor, que sigue siendo un dos válvulas de refrigeración por aire de 9,4 CV, con un cambio de 5 relaciones, ahora cumpliendo con la Euro 5+ con revisada electrónica y catalizador
- Estéticamente, ha visto revisado su depósito y abandona el tartán del asiento por el uretano
- Nuevos colores para los detallados, en amarillo Turmeric, rojo Millenium y plata metalizado Sheen
Un motor pequeño pero suficiente
La Honda Monkey es, ante todo, una motocicleta muy compacta y ligera, sin llegar a ser la minimoto y el juguete originario. Con 105 kilogramos, un bastidor de acero y ruedas de 12 pulgadas, basta con un motor de un cilindro y dos válvulas, 6,9 kW y 125 centímetros cúbicos para moverla con suficiencia y, por supuesto, con un consumo ínfimo, según ficha de 1,5 l/100 km.
Cumple con la Euro 5+, con revisión de centralita, catalizador y nuevo sensor OBD2.
| Honda Monkey 125 | Motor |
|---|---|
| Tipo motor | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 6,9 kW (9,4 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 10,7 Nm a 5.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo gasolina | 1,5 L/100km |
| Emisiones CO2 | 35 g/km |
| Velocidad máxima | 91 km/h |
Sencilla y cómoda
Su asiento, ahora revestido de uretano, se sitúa a 77,5 milímetros.
A pesar de su sencillez, emplea una unidad de medición inercial en la que se apoya su freno ABS delantero.
| Honda Monkey 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla USD, 100 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante, dos amortiguadores, 102 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Pinza de dos pistones, disco de 220 mm |
| Frenos traseros | Pinza de un pistón, disco de 190 mm |
| CBS / ABS | ABS delantero basado en IMU |
| Neumático delantero | 120/80-12 65J |
| Neumático trasero | 130/80-12 69J |
Exótica, y no barata, pero con un precio dentro de lo razonable
En el momento de elaborar este artículo Honda aún no ha revelado el precio de la Monkey 125 MY 2025. Pero podemos hacernos una idea sabiendo que la Honda Monkey 125 estaba disponible, hasta estos momentos, por 4.420 euros.
De serie, ya incluye iluminación LED e instrumentación digital (LCD circular), con odómetro con doble cuenta de kilómetros y nivel de combustible en seis segmentos.
También conocemos los colores disponibles, que incluyen las siguientes combinaciones:
| Acabado | Color detallado | Color depósito |
|---|---|---|
| Turmeric Yellow | Amarillo | Plata |
| Millenium Red 2 | Rojo | Blanco |
| Sheen Silver Metallic | Plata | Negro |
