Renovarse o morir. Ni el éxito cada vez mayor de las taiwanesas, ni de las llegadas de la China continental, aparta del trono a una de las reinas de la ciudad y del mercado español, que aboga por la máxima calidad, la máxima garantía de sus motores robustos y duraderos y más tecnología que nunca.
Un scooter económico, más equipado y tecnológico
- Honda actualiza uno de los mejores productos de su catálogo y su modelo más vendido en España
- La Honda PCX 125 apuesta por calidad, precio contenido, y practicidad para la ciudad
- La tecnología se convierte en su mejor argumento para afrontar el éxito, cada vez mayor, de las taiwanesas y chinas
- Nueva versión DX, más equipada y tecnológica
La solución de movilidad que sigue arrasando
La motocicleta más vendida en España. Una combinación equilibrada de bajos consumos y, por ende, bajo coste por kilómetro. Una de las mejores relaciones entre calidad y precio de la categoría. Y una mecánica robusta y fiable para convertirla en una de las soluciones de movilidad urbana más interesantes para el carné de coche. Al menos mientras sea posible conducir motocicletas de 125 con el carné de coche y sin realizar un examen adicional, tal y como ya propuesto la DGT.
Para dejar el coche en el garaje. La Honda PCX 125 es por méritos propios una de las motocicletas – que además se puede conducir con carné de coche – más solicitadas en España, por su eficiencia, por su relación entre calidad y precio y por sus cualidades prácticas para los desplazamientos urbanos. Características muy deseadas no solo por aquellos que utilizan la motocicleta como solución de movilidad urbana, y los que se pasan a las dos ruedas animados por las limitaciones cada vez mayores para los automóviles, sino también como solución ágil y económica para los cada vez más extendidos servicios de reparto urbano.
Precio inmejorable. Todo ello a un precio muy contenido, ligeramente por encima de los 3.000 euros.
La Honda PCX 125 más versátil
PCX a secas o DX. Consciente de la necesidad de ofrecer un producto más competitivo, en cuanto a precio, y tecnología, Honda sigue el ejemplo de su rival más importante en España, la Yamaha NMAX 125, ofreciendo una Honda PCX 125 de acceso – más económica – y una versión DX – más tecnológica y equipada.
Actualización de diseño y revisión de acabados exteriores que sigue incluyendo el negro mate metalizado Galaxy, e incorpora gris mate metalizado Dim, blanco perlado Snowflake y azul perlado Arl Dash.
Más calidad y equipamiento, con un motor Euro 5+ y freno de disco ambas ruedas.
La moto más popular actualizada
2,1 l/100 kilómetros. Con 12,5 CV, su consumo es de 2,1 litros/100 kilómetros y dispone de autonomía para recorrer alrededor de 385 kilómetros con un depósito de 8,1 litros. Alcanza los 98 km/h y mantiene cruceros de 90 km/h sin dificultades y emplea una mecánica monocilíndrica que se antoja fiable y duradera y asequible por su sencillo mantenimiento.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC de cuatro válvulas, eSP+ |
| Cilindrada | 125 cc |
| Diámetro x Carrera | 53.5 mm x 55.5 mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Potencia máxima | 9.2 kW a 8,750 rpm |
| Par máximo | 11.7 Nm a 6,500 rpm |
| Nivel de ruido | 84 dB |
| Velocidad máxima | 98 km/h |
| Capacidad de aceite | 0.9 L |
| Arranque | E-Starter |
| Sistema de Combustible | |
|---|---|
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Capacidad del depósito | 8.1 L |
| Emisiones de CO2 WMTC | 49 g/km |
| Consumo de combustible | 2.1 L/100 km |
| Transmisión | |
|---|---|
| Tipo de embrague | Embrague centrífugo automático en seco |
| Tipo de transmisión | CVT |
| Transmisión final | Correa en V |
Euro 5+. Su motor Enhanced Smart Power Plus (eSP+) recibe con el MY 2025 nueva centralita, nuevo sensor O2, cumpliendo con la normativa Euro 5+ y dispone de serie de control de par y parada y arranque automático.
Una propuesta cómoda y de calidad para la ciudad
La Honda PCX 125 cuenta con neumático delantero con llanta de 14” y 13” para el trasero. Para las amenidades y la practicidad, dispone de cargador tipo USB-C en la guantera, iluminación LED, un almacenaje bajo el asiento de 30,4 litros (suficiente para un casco integral) y la posibilidad de configurarla con cofre de 35 litros, parabrisas, cubremanos transparentes y puños calefactables.
Es una scooter de 125 con el asiento a 76,3 centímetros de altura y una masa de 133 kilogramos.
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Dimensiones (L x An x Al) | 1,935 mm x 740 mm x 1,125 mm |
| Distancia entre ejes | 1,315 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26.5° |
| Avance | 80 mm |
| Altura del asiento | 763 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 133 kg (PCX 125) / 134 kg (PCX 125 ‘DX’) |
| Suspensión | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Telescópica de 31 mm, recorrido de 89 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, recorrido de 95 mm (con depósito remoto en PCX 125 ‘DX’) |
| Ruedas | |
|---|---|
| Rueda delantera | 14M/C x MT2.75, fundición de aluminio de 5 radios |
| Rueda trasera | 13M/C x MT3.50, fundición de aluminio de 5 radios |
| Neumático delantero | 110/70-14M/C 50P |
| Neumático trasero | 130/70-13M/C 63P |
| Frenos | |
|---|---|
| Tipo de ABS | Monocanal |
| Freno delantero | Calibre de doble pistón, disco de 220 mm |
| Freno trasero | Calibre de pistón único, disco de 220 mm |
Segura y confiable. La Honda PCX 125, a pesar de su precio, no prescinde de sistema de frenos ABS, ni tampoco del control de tracción, el Honda Selectable Torque Control (HSTC), una garantía adicional, especialmente en condiciones en las que el asfalto deslice, como en lluvia.
Frenos de disco en ambas ruedas desde el MY 2025, mejorando lo presente hasta entonces, puesto que disponía de freno de tambor trasero.
Ahora más equipada, con la línea DX
Nueva PCX 125 DX. Desde el MY 2025 se introduce una nueva versión DX, con mucho sentido, puesto que permite diversificar entre una PCX 125 de acceso, más económica, y una DX más tecnológica y equipada.
Instrumentación digital con pantalla a todo color, de 5″, con conectividad móvil y la aplicación Honda RoadSync.
Una motocicleta versátil para la ciudad
Un scooter urbano y económico. La Honda PCX 125 es una de las motocicletas líder en España, entre otras cosas por un precio ajustado, que en el momento de elaborar este artículo, cuando aún no se habían revelado los precios del MY 2025, partía de 3.360 euros. Desconocemos el sobreprecio que supondrá la versión DX, más equipada.
- Su rival más competente, si lo que buscamos es una moto duradera, fiable, y de calidad, pero económica, es Yamaha NMAX 125, disponible por 3.499 euros
- Por otro lado, el nuevo rival que pretende ponerle las cosas difíciles a Yamaha y Honda llega de Taiwán, un KYMCO Sky Town 125 que acaba de llegar al mercado con un precio sin rival, de 2.999 euros
- Si buscamos algo más premium, cómodo, y equipado, Honda dispone en su catálogo de la Honda Forza 125 desde 5.430 eurros
Más imágenes de Honda PCX 125 MY 2025:
Detalles de Honda PCX 125:
