Por fortuna, al igual que ocurre en el mundo de los coches, más potencia y prestaciones no es sinónimo de más diversión. De hecho, muchas veces resulta mucho más divertido ir «al límite» en un vehículo lento, que ir a punta de gas y con el «culo apretado» en un cohete de bolsillo. Esta es la razón de ser de motos como la Honda Grom, de la que ya os hablamos, y de la preciosa Honda Dax 125. La Honda Dax es la protagonista de este artículo, una desenfadada mini-scrambler de 125 centímetros cúbicos, cargada de sabor retro y con la diversión por bandera.
Honda Dax 125, la moto que siempre te pondrá una sonrisa en la cara
La actual Honda Dax es una reedición en clave moderna de las Honda Dax lanzadas al mercado en 1969. Pequeñas motos de rueda pequeña, con motores de baja potencia, pero dotadas de un diseño muy llamativo y una personalidad desenfadada. Las Honda Dax del siglo XXI siguen sin tomarse muy en serio a sí mismas, pero gozan de una parte ciclo modernizada y adaptada a los actuales rigores. Sin ir más lejos, cuentan con un motor con inyección electrónica de combustible y disponen de serie de elementos de seguridad como ABS.
Fotos de la Honda ST125 Dax
Llama la atención la curiosa forma de su chasis y su depósito de combustible, así como su asiento largo, su faro redondo o su tubo de escape lateral, al más puro estilo scrambler. Es una moto divertida, ideal para ser los más ágiles en el tráfico urbano, pero también para aventurarse fuera de la ciudad a ritmos pausados.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 107 kg |
| Longitud | 1.760 mm |
| Ancho | 760 mm |
| Alto | 1.020 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Capacidad del depósito | 3,8 l |
Un motor sencillo, fiabilísimo y de solo 1,5 l/100 km de gasto
Esto se debe a que su motor de 124 cc y dos válvulas – refrigerado por aire-aceite, y que destaca por su sencillez y fiabilidad – desarrolla solo 9,4 CV y sus marchas cortas priorizan la aceleración a baja velocidad frente a una velocidad punta más sostenida. Su caja de cambios tiene cuatro relaciones y es semi-automática. No tiene maneta de embrague, ya que monta un embrague centrífugo automático: el piloto solo debe preocuparse de cambiar de marchas usando el pedal izquierdo, similar al de cualquier moto.
Esto facilita los cambios de marcha en entornos urbanos, mientras que su manillar alto nos permite tener una posición de pilotaje relajada y erguida. Uno de los puntos más positivos de las Honda Dax 125 es que homologan un espectacular consumo medio de solo 1,5 l/100 km. Es un consumo irrisorio, pero su depósito de combustible solo tiene 3,8 litros de capacidad, limitando su autonomía de forma notable. En condiciones realistas de pilotaje será difícil superar los 200 kilómetros por tanque.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo motor | 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Diámetro x Carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Potencia máxima | 6,9 kW (9,4 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 10,8 Nm a 5.000 rpm |
| Velocidad máxima | 90 km/h |
| Capacidad de aceite | 1 l |
| Arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Consumo | 1,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 35 g/km |
ABS en el eje delantero y componentes de mucha calidad
Aunque sea un moto poco ambiciosa a nivel prestacional – su velocidad punta es de 90 km/h en configuración de serie – tenemos discos de freno en ambos ejes. En el caso del eje delantero, el disco de 220 mm dispone de ABS, incrementando de forma notable nuestra seguridad. Su horquilla delantera es invertida y tiene 31 mm de diámetro, mientras que el eje trasero dispone de un sistema de doble amortiguador ajustable. Sus llantas de 12 pulgadas aseguran una agilidad extrema y un radio de giro que Honda cuantifica en solamente dos metros.
A nivel tecnológico es una moto actual: su faro delantero es de tipo LED, y la instrumentación emplea un pequeño panel LCD digital.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica USD de 31 mm, 100 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores, 102 mm de recorrido de eje |
| Frenos delanteros | Disco hidráulico de 220 mm con ABS basado en IMU |
| Frenos traseros | Disco hidráulico de 190 mm |
| CBS / ABS | ABS de un canal |
| Neumático delantero | 120/70-12M/C 51L |
| Neumático trasero | 130/70-12M/C 56L |
Te costará más de 4.000 euros, pero es el mejor capricho que puedes darte
- Esta chulada de estética neoretro, un vehículo de auténtico capricho, está construida con componentes de calidad y está fabricada por una marca de renombre… y eso se traduce en una factura final abultada.
- El precio de este juguete es de 4.400 euros. A él se puede sumar el precio de accesorios como unos puños calefactables, un transportín trasero cromado, una bolsa de lona o una toma USB de carga.
- Es un precio elevado, y existen alternativas de marcas chinas a precios muy notablemente inferiores, casi a mitad de precio. Sin embargo, ninguna de esas motos es una Honda Dax, ni tiene su historia.
Fotos de la Honda ST125 Dax
