Aunque en Europa es una gran desconocida, el vehículo de dos ruedas que te presentamos es una de las motos más importantes de todos los tiempos. Es la moto más vendida de la historia, y es para Asia lo que fue la Vespa para Europa. Es la Honda Super Cub 125, la última evolución de una moto que comenzó a venderse en 1958, y de la que van más de 100 millones de unidades vendidas. Es la moto que permitió a Honda llegar a donde está hoy en día. La moto más popular de todos los tiempos es un mechero de 1,5 l/100 km, que llenarás con 5 euros y que puedes comprar en España.
Honda Super Cub 125, un peculiar cruce de scooter y motocicleta
La Honda Super Cub 125 fue diseñada hace 70 años, pero su filosofía no ha variado un ápice desde entonces. Es un curioso cruce entre una scooter y una motocicleta, y fue creada con el objetivo de ser sencilla de pilotar, incluso sin tener experiencia alguna con vehículos a motor. Es una moto sencilla, de bajo mantenimiento y con mucho carácter, y hoy en día se ha convertido en un icono neoretro cuyas cualidades se mantienen intactas.
Fotos de la Honda Super Cub 125
Aunque técnicamente se parece más a una moto que una scooter, tiene un carenado que protege a los ocupantes más que el de una moto convencional, e incluso su transmisión por cadena está protegida, para evitar manchas y salpicaduras. Además, su cuerpo, y una mecánica en posición muy baja facilitan enormemente tanto subir como bajar de la moto. Su asiento biplaza en contraste, su faro LED redondo, sus amortiguadores vistos y sus cromados dan a la moto un aspecto clásico. Pero bajo ese aspecto tradicional, hay una moto de técnica puntera.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 110 kg |
| Longitud | 1.910 mm |
| Ancho | 720 mm |
| Alto | 1.000 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Capacidad del depósito | 3,7 litros |
Un motor extraordinario en fiabilidad y consumos: 1,5 l/100 km
- La magia de la Honda Super Cub 125 está en su mecánica. Comparte motor con la Honda CB125F, un monocilíndrico de 124 cc, con dos válvulas y refrigeración por aire. Es una mecánica muy sencilla y es conocida por su gran fiabilidad.
- Su motor desarrolla 9,8 CV a 7.500 rpm y 10,4 Nm de par motor. Presume de un consumo homologado de solo 1,5 l/100 km. Es una moto extraordinariamente eficiente.
- Aunque tiene un depósito de combustible de solo 3,7 litros, es suficiente para entre 150 y 200 km de autonomía realista. Repostar la Super Cub 125 te costará apenas 5 euros.
- Su caja de cambios es semi-automática, de cuatro relaciones. Tiene un embrague centrífugo – como el de una scooter – para ponerse en marcha, y carece de maneta de embrague.
- Tiene una gran palanca a su lado izquierdo, en la que una pulsación ligera desembraga el motor, y una pulsación más fuerte engrana la siguiente marcha. Para bajar de marchas, se pisa la misma palanca hacia atrás, con el talón del pie.
- Es un sistema sencillo al que apenas cuesta acostumbrarse, además de ser robusto, fiable y muy barato de mantener. Es la seña de identidad de las Super Cub, de diferentes cilindradas y épocas.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | Aire |
| Cambio | 4 velocidades |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 9,8 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 10,4 Nm a 6.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 1,5 l/100 km |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
Una moto cómoda y tranquila para ciudad y sus alrededores
La parte ciclo de la Honda Super Cub 125 es propia de una moto diseñada para moverse de forma tranquila, y de prestaciones modestas. Se asemeja más a la de una moto que a la de una scooter, con llantas simétricas de 17 pulgadas – absorben los baches fantásticamente – y un gran horquilla telescópica delantera. Detrás cuenta con un sistema de doble amortiguador. Un detalle muy positivo de la Super Cub 125 es su equipo de frenado: pudiera parecer simple, con un disco delantero de 220 mm y un tambor trasero de 130 mm.
Sin embargo, cuenta con ABS en el eje delantero y frenada combinada, logrando una gran seguridad en el pilotaje diario.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 90 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | 84 mm |
| Frenos delanteros | Disco 220 mm, 1 pistón |
| Frenos traseros | Tambor 130 mm |
| CBS/ABS | ABS delantero y CBS (frenada combinada) |
| Neumático delantero | 70/90 – 17″ |
| Neumático trasero | 80/90 – 17″ |
No es barata, pero es un icono incombustible de alta calidad
El precio en España de la Honda Super Cub 125 es de 4.090 euros al contado. Es un precio elevado, y es superior al de muchas scooter más equipadas y potentes. No obstante, es una moto única, sin rival alguno. Es un producto nostálgico, donde la estética y su particular configuración mecánica juegan un papel muy importante. Una cosa es segura: atraerás todas las miradas a bordo de este exótico icono asiático con calidades premium y fiabilidad a prueba de bombas.
Fotos de la Honda Super Cub 125
