A pesar de que Honda es una de las marcas de motocicletas más importantes del mundo, y que este es uno de los modelos más importantes de su historia, pasa por completo desapercibido. Y probablemente no lo conozcas, aunque ahí está, y ahora acaba de actualizarse.
Una moto de estilo retro diferente
100 millones de motos. Ese es el número de Honda Super Cub fabricadas al que llegó Honda justo antes de celebrar el 60 aniversario de este icono, que lleva produciéndose desde 1958.
Inconfundible y reconocible. Si la ves la reconocerás inmediatamente, por su diseño, que bien podría recordarnos al del emblemático Vespino, y su configuración de viga baja, que le confiere ese aspecto tan particular a medio camino entre un scooter y una motocicleta. También por su asiento biplaza dividido en dos piezas.
Barata no, pero sí ahorradora
No es barata, pero te permitirá ahorrar. Y es que en la sencillez está la clave de la Honda Super Cub 125 para ser un producto que debería durarnos toda la vida, prácticamente irrompible, y con unos consumos ridículos y bajo mantenimiento.
| Honda Super Cub 125 | Motor |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Diámetro x carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Potencia máxima | 7,2 kW (9,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 10,4 Nm a 6.250 rpm |
| Nivel ruido en parado | 80 dB |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Capacidad de aceite | 1,1 L |
| Arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección de gasolina PGM-FI |
| Capacidad del depósito | 3,7 L |
| Emisiones CO2 | 35 g/km |
| Consumo gasolina | 1,5 L/100 km |
Emplea un sencillo motor de un cilindro y dos válvulas, homologado bajo la Euro 5+, con 124 centímetros cúbicos y 9,8 CV de potencia. Un motor refrigerado por aire y asociado a un cambio de 4 relaciones, con transmisión por cadena (protegida por su característico cubrecadena), con un mantenimiento económico y sencillo, y con un consumo ridículo, de solo 1,5 litros/100 kilómetros.
Una moto de marchas semiautomática
Entre sus puntos exóticos, y siempre siendo conscientes de que si por algo se caracteriza la Honda Super Cub es por la simplicidad, no solo técnicamente, sino también en su conducción, el empleo de un cambio de 4 relaciones con embrague centrífugo y de disco de accionamiento automático. De manera que es una motocicleta perfecta para no iniciados, fácil de conducir a pesar de emplear marchas.
Apenas marca 110 kilogramos sobre la báscula y con un depósito de 3,7 litros debería permitirnos una autonomía en el entorno de los 200 kilómetros.
| Honda Super Cub 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 90 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante, dos amortiguadores, 92 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Pinza de un pistón, disco de 220 mm |
| Frenos traseros | Tambor de freno 110 mm |
| ABS / CBS | ABS delantero |
| Neumático delantero | 70/90-17 M/C 38P |
| Neumático trasero | 80/90-17 M/C 50P |
Clásica, pero bien equipada
Que su aspecto sencillo y clásico no nos engañe. La Honda Super Cub 125 emplea una instrumentación analógica sencilla, pero está dotada con todo el equipamiento que uno espera en un scooter de calidad. Cuenta con iluminación LED, sistema Smart Key e inmovilizador. En su MY 2025 introduce toma USB y puños calefactables.
Por supuesto que, en lo que a seguridad respecta, tampoco falta el ABS, eso sí, de un solo canal.
| Honda Super Cub 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 111 kg |
| Dimensiones (L x An x Al) | 1.915 mm x 720 mm x 1.000 mm |
| Distancia entre ejes | 1.245 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26,5° |
| Avance | 71 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Distancia libre al suelo | 125 mm |
No es barata, pero sí está rebajada
Como decíamos no es una moto barata. El precio de la Honda Super Cub 125 partía, en el momento de elaborar este artículo y en su versión previa al MY 2025, de los 4.090 euros. En el verano de 2024 llegó a situarse en 4.300 euros.
Aún no se conoce el precio del MY 2025. Las novedades de este MY 2025 no son muchas, pero sí lo suficientemente atractivas como para considerar la espera, especialmente por lo peculiar del nuevo acabado de pintura. Entre sus novedades, también están la homologación Euro 5+, la toma USB y los puños calefactables.
En cuanto a configuraciones, la sencillez llega también a este ámbito, puesto que solo podemos adquirirla tal y como la ves en estas imágenes, en una configuración bicolor, en azul perlado Bosporous, y beige perlado Sugarcane, con su peculiar asiento biplaza de dos piezas en rojo. O en su versión anterior, que empleaba un acabado gris mate metalizado Axis, también con el asiento en rojo.
Su precio es similar al de la Honda SH125i (4.130 euros), la rueda alta de 125 de Honda. Es más cara que la Honda PCX (3.360 euros), la moto más vendida por Honda en España, pero más barata que la Honda Forza 125 (5.430 euros).
Imágenes de Honda Super Cub C125 MY 2025:
Imágenes de Honda Super Cub C125 MY 2024:
