El concepto de scooter deportivo fue creado hace ya décadas por la Yamaha TMAX, cuyas prestaciones y parte ciclo acercaban las motos urbanas a las motos deportivas – dos mundos aparentemente incompatibles. Un cuarto de siglo después, la Yamaha TMAX sigue siendo referente, pero su reinado está amenazado por aspirantes cada vez más competitivo, y de excelente relación calidad-precio. Con más de 50 CV y componentes de primer nivel, este GTI de dos ruedas quiere hacer temblar el reinado de la Yamaha TMAX.
La peor pesadilla de la Yamaha TMAX se llama Kymco AK 550 Premium
Ese aspirante es la Kymco AK 550 Premium, la moto más cara y potente que la marca taiwanesa vende en nuestro país. Es una scooter deportiva de diseño agresivo, con un escape muy prominente, iluminación LED muy afilada y una presencia que quiere destacar en el tráfico. Equipa un motor bicilíndrico de altas prestaciones, tiene una parte ciclo de gran calidad y un fuerte componente tecnológico. Compite directamente con la Yamaha TMAX, por precio, pero también con rivales de marcas taiwanesas como la SYM Maxsym TL 508.
Fotos de la Kymco AK 550 Premium
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Dimensiones (L x Al x An) | 2.220 x 1.494 x 795 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Peso | 238 kg |
| Capacidad del depósito | 14,5 litros |
Una scooter deportiva con más de 50 CV y dos cilindros
El alma de la Kymco AK 550 Premium es un motor bicilíndrico en paralelo, de refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. A partir de 550 centímetros cúbicos, desarrolla 50,3 CV a 7.500 rpm y un generoso par motor de 52,3 Nm a 5.750 rpm. Este motor transmite su potencia al eje trasero mediante un cambio de variador continuo, con transmisión final por correa. El sistema está puesto a punto para ofrecer una gran aceleración desde parado: te garantiza que serás el primero en salir de cualquier semáforo.
Este motor homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km, y con un depósito de 14,5 litros, debería acercarse a los 300 km de autonomía en condiciones de uso realistas. El acelerador es by-wire, permitiendo a este propulsor tener dos modos de pilotaje (lluvia y deportivo). La velocidad máxima de esta moto se cifra en 160 km/h y tiene prestaciones no solo altas en ciudad, si no también en vías rápidas y carretera. Eso sí, hay que tener en cuenta que no es una moto ligera: su peso en orden de marcha se va a los 238 kilos.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Bicilíndrico en línea, DOHC, 4 tiempos |
| Cilindrada | 550 cc |
| Potencia máxima | 50,3 CV (37,5 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 52,3 Nm a 5.750 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | CVT |
| Consumo | 4,3 l/100 km |
Frenos Brembo y una parte ciclo muy deportiva
La parte ciclo de la Kymco AK 550 Premium confiere a la moto un comportamiento ágil, impropio de una moto teóricamente urbana. Además, permite a la moto aventurarse con garantías en puertos de montaña y hacer rutas donde lo habitual son las motos deportivas. La horquilla delantera tiene 41 mm de diámetro y es invertida, con un monoamortiguador lateral que además, da a la moto un toque racing. El equipo de frenado es uno de los puntos más fuertes de esta scooter, con dos discos delanteros de 270 mm de diámetro, abrazados por pinzas Brembo de anclaje radial.
El disco trasero es de 260 mm. El ABS de doble canal es de serie y cuenta con funcionamiento en curva: detecta el ángulo de inclinación de la moto, ajustando su comportamiento en busca de la frenada óptima. Al ABS se suma un control de tracción, dos modos de conducción y control de crucero como apoyos al pilotaje. Las llantas de la Kymco AK 550 Premium son de 15 pulgadas en ambos ejes, confiriendo a la moto un buen equilibrio entre la agilidad de una moto urbana y la estabilidad de una moto más rutera – con llantas de mayor tamaño.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral |
| Frenos delanteros | Doble disco de 270 mm Ø |
| Neumático delantero | 120/70-R15 |
| Freno delantero | Doble disco, 270 mm, pinzas Brembo |
| Freno trasero | 260 mm |
| Neumático trasero | 160/60-R15 |
| ABS | Doble canal |
| Control de tracción | Sí |
Práctica, tecnológica y competitiva en precio
- La tecnología es clave en la AK 550 Premium, que destaca por una instrumentación LCD, acompañada de una pantalla TFT circular, con integración de smartphone y navegador. El sistema Kymco Noodoe es de serie y es completamente configurable.
- Entre su equipamiento contamos con control de velocidad de crucero, freno de estacionamiento, parabrisas regulable, puños calefactables y arranque y operación «manos libres».
- Su guantera frontal tiene una toma USB para cargar dispositivos.
- Bajo su asiento cabe un casco integral y sobra espacio para más objetos personales. El espacio está tapizado, iluminado y tiene bloqueo eléctrico.
- Su precio en España es de 11.999 euros en estos momentos. Es un precio claramente inferior a los 13.999 euros en los que arranca la Yamaha TMAX. No obstante, es sensiblemente superior a los 8.999 euros de la SYM Maxsym TL 508, su rival más directa taiwanesa (de potencia inferior, 45 CV).
Fotos de la Kymco AK 550 Premium
