El mantra que todos deseamos lograr a la hora de comprar un vehículo, del tipo que sea, es el de «bueno, bonito y barato». Es un equilibrio difícil de lograr cuando compramos un nuevo vehículo, pero la ofensiva de motos y coches de origen chino nos pone la tarea de maximizar la relación calidad-precio un poco más fácil. Un ejemplo de manual es el que os mostramos hoy. Es bonita como pocas, presume de piezas de primeras marcas y es apta para el A2. Así es la moto con toques scrambler de 5.000 € que desearás tener en el garaje.
Macbor Eight Mile 500 Street, la moto china de 5.000 euros que desearás
Para el que no conozca la marca, Macbor es una marca de motos afincada en Rubí, Barcelona. Macbor es la denominación comercial de Motos Bordoy, un histórico importador de motos. La gama de productos de Macbor está producida por los socios de la marca en China, pero ha sido desarrollada en base a los gustos y preferencias de nuestro mercado. De esta forma, logran ofrecer productos competitivos a precios muy ajustados. Un excelente ejemplo es la Macbor Eight Mile 500 Street, una moto de corte scrambler apta para el carnet A2.
Fotos de la Macbor Eight Mile 500 Street
Esta moto es una naked de estilo scrambler. Su diseño es muy llamativo, especialmente gracias a sus dos colas de escape, su carenado escueto y su asiento alargado. Su faro redondo aporta un toque neoclásico al conjunto, al igual que sus protecciones de motor.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 195 kg |
| Longitud | 2.170 mm |
| Ancho | 900 mm |
| Alto | 1.180 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | 18 l |
Un motor bicilíndrico al límite de las posibilidades del carnet A2
El corazón de esta moto es un bicilíndrico de 471 centímetros cúbicos, ocho válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 46,9 CV a 8.500 rpm, con un par motor de 43 Nm a 6.500 rpm. Este motor pasa su potencia mediante cadena al eje trasero, previo paso por un cambio manual de seis marchas. Su potencia lo hace compatible con el carnet A2 sin recurrir a kits de limitación, y presume de un consumo medio bastante contenido: 3,9 l/100 km. Tiene prestaciones suficientes para un uso urbano y extraurbano, y la prueba es una velocidad punta cifrada en 175 km/h.
Aun siendo una moto de aspecto tan marcado, es una moto práctica para el día a día: su altura del asiento es de 790 mm y su posición de pilotaje es erguida y relajada. Además, el asiento es lo suficientemente grande para que un pasajero viaje cómodamente. Con 18 litros de depósito, es sencillo esperar una autonomía realista de unos 400 kilómetros, superior a la habitual en el segmento.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en línea, 4T DOHC |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 47 CV (35 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 3,9 l/100 km |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
Piezas de primeras marcas en su parte ciclo
Lo realmente valioso de esta moto es su parte ciclo. Emplea componentes de primeras marcas y gran calidad: la horquilla invertida delantera está fabricada por el especialista japonés Kayaba y tiene 41 mm de diámetro. Lo mismo ocurre con el amortiguador trasero, un sistema progresivo por bieletas – en la versión Scrambler de esta moto son regulables, no así en la Street. El sistema de frenado emplea doble disco delantero de 298 mm con pinzas Nissin de dos pistones – de nuevo, componente de calidad – y un disco trasero de 240 mm.
El ABS de doble canal es de serie, y es tanto totalmente desconectable, como desconectable solo en el eje trasero. Carece de control de tracción, pero en su nivel de potencia no es, ni mucho menos, una ausencia crítica. La moto está calzada con neumáticos mixtos Pirelli MT60, con una llanta delantera de 18 pulgadas, y una trasera de 17 pulgadas. Aun no siendo una moto de vocación off-road, no tiene miedo a aventurarse fuera del asfalto, siempre que sea surcando pistas sencillas. El faro es full-LED y la instrumentación emplea un panel TFT de alta resolución.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 41 mm, no regulable (recorrido: 155 mm) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB, sistema progresivo por bieletas (recorrido: 165 mm) |
| Frenos delanteros | Doble disco wave flotante 298 mm, pinzas Nissin doble pistón |
| Frenos traseros | Disco wave 240 mm, pinza Nissin |
| CBS / ABS | ABS con 3 modos, desconectable |
| Neumático delantero | Pirelli MT60 – 110/80 R18 |
| Neumático trasero | Pirelli MT60 – 160/60 R17 |
Menos de 5.000 euros
- Lo mejor de todo es que esta moto cuesta sólamente 4.999 euros.
- Es un precio imbatible, casi 2.000 euros por debajo de motos naked como la Honda CB500 Hornet.
- Su precio está incluso por debajo de trail de asfalto de rivales de origen chino o de naked chinas como la Voge 525R.
Fotos de la Macbor Eight Mile 500 Street
