El mercado de las motos trail es uno de los más calientes del momento. Si buscas una trail mediana que deje atrás las limitaciones del carnet A2 tienes múltiples opciones, especialmente tras el masivo desembarco de marcas de origen chino en Europa. Esta puede ser una de tus opciones más interesante: ADN italiano, motor de 70 CV y piezas de mucha calidad para la trail de 7.000 euros que quiere colarse en tu garaje.
Moto Morini X-Cape 700, una trail muy completa de ADN italiano… y origen chino
Moto Morini ha regresado al mercado con fuerza gracias al impulso financiero y productivo del grupo chino Zhongneng Vehicle Group. Moto Morini es una marca histórica italiana, fundada antes de la Segunda Guerra Mundial, que tras diversas dificultades económicas y cambios de propiedad, terminó en 2023 en manos chinas. Su nueva trail mediana, la X-Cape 700, mantiene intacto su ADN italiano en términos de diseño y concepto, pero su fabricación se realiza íntegramente en China con el objetivo de lograr un precio más competitivo.
Fotos de la Moto Morini X-Cape 700 2025
Es una moto diseñada y concebida para el mercado europeo, y eso es patente en su diseño. En la X-Cape 700 se aprecian claras influencias de motos trail como las Yamaha Ténéré 700 o las Ducati Desert X. Su estética es aventurera y aguerrida, algo patente en elementos como protectores de puños, un escape alto, pantalla regulable en altura y una cámara frontal para grabar tus salidas.
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Peso | 213 kg (en seco) |
| Longitud | 2.200 mm |
| Ancho | 900 mm |
| Alto | 1.510 mm |
| Altura del asiento | 820 mm / 845 mm |
| Capacidad del depósito | 18 L |
Dos cilindros y 70 CV para una interesante trail limitable
La Moto Morini X-Cape 700 equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 693 cc, capaz de entregar una potencia máxima de 70 CV a 8.500 rpm y un par motor de 68 Nm a 6.500 rpm. Este motor cuenta con refrigeración líquida, distribución DOHC de 8 válvulas e inyección Bosch, ofreciendo unas prestaciones prometedoras y una velocidad máxima que alcanza los 170 km/h. Aunque de fábrica no podrás pilotarla con el carnet A2, su potencia le permite recibir kit de limitación, permitiendo su acceso a motoristas menos experimentados.
Su potencia pasa al eje trasero mediante cadena y un cambio de seis relaciones de accionamiento manual, sin quickshifter.
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 693 cc |
| Potencia máxima | 52,21 kW / 70 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 83 mm x 60 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección BOSCH |
| Emisiones CO2 | Euro 5+ |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
Una moto aventurera con dos caras
La parte ciclo es uno de los puntos fuertes de esta trail. El chasis multitubular de la X-Cape 700 se da la mano con componentes de primeras marcas como una horquilla invertida Marzocchi de 50 mm – especialmente robusta – y un monoamortiguador trasero Kayaba. Ambos son regulables en precarga, extensión y el trasero, en compresión. Sus llantas son asimétricas, de 19” delante y 17” detrás. De serie son llantas de aleación, pero pueden ser de radios en opción, si lo que queremos es una moto con una orientación más off-road.
La X-Cape 700 con llantas de radios calza neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR mixtos, de buen funcionamiento tanto dentro como fuera del asfalto. El sistema de frenado también es destacable, con doble disco delantero de 298 mm y pinzas Brembo, además de ABS Bosch desconectable para conducción off-road. Brembo suministra el equipo de frenado, Marzocchi, sus horquillas. Todo queda en Italia, pese a ser una moto de producción china. Los protecciones para chasis y motor son equipamiento opcional, al igual que un asiento más bajo o un asiento tipo «rally».
Eres tú quien debe decidir la orientación que quieres de tu X-Cape 700.
| Especificaciones técnicas | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi ø50mm, ajustable en precarga, extensión y compresión |
| Recorrido suspensión delantera | 175 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba, ajustable en precarga (control remoto para llantas de radios) y extensión |
| Recorrido suspensión trasera | 165 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco de 298 mm, pinza flotante, 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco único de 255 mm, 2 pistones |
| CBS / ABS | BOSCH (desconectable) |
| Neumático delantero | 110/80 19» (Pirelli Scorpion Rally STR en llantas de radios) |
| Neumático trasero | 150/70 17» (Pirelli Scorpion Rally STR en llantas de radios) |
Por poco más de 7.000 euros, en tu garaje
- La Moto Morini X-Cape 700 llega al mercado con un precio muy competitivo: 7.190 euros para la versión con llantas de aleación y 7.590 euros para la variante más aventurera.
- Este modelo se posiciona muy bien frente a rivales como la Suzuki V-Strom 650 XT (9.075 euros) o la Benelli TRK 702 X (8.090 euros), aunque es algo más cara que modelos chinos como la CFMoto 700MT (6.690 euros) o la imbatible Voge 625DSX (6.592 euros).
- Opcionalmente puede equipar un kit de maletas de aluminio, bolsas blandas de lona y extras como protecciones para motor/chasis, puños calefactables o un escape diferente.
- Su pantalla TFT de 7″ permite el uso de un sistema de navegación que permite ver mapas en tiempo real mediante una app. Este añadido tecnológico, junto a otros detalles como luces full-LED, sensor de presión de neumáticos o doble toma USB, hacen de la X-Cape una moto con una relación precio-equipamiento por encima de la media.
Claves de la Moto Morini X-Cape 700
- Un motor bicilíndrico paralelo de 70 CV, limitable para el carnet A2. Combina prestaciones solventes con un enfoque claramente rutero y aventurero.
- Componentes premium: suspensiones Marzocchi y Kayaba, frenos Brembo, ABS Bosch desconectable, ofreciendo calidad italiana, con una producción en China.
- Precio competitivo: con versiones desde 7.190 euros, presenta una atractiva relación calidad-precio frente a rivales tanto chinos como occidentales.
Fotos de la Moto Morini X-Cape 700 2025
