Las motos trail son SUV de dos ruedas, y en estos momentos, son uno de los segmentos del mercado más populares. A su comodidad en carretera y ciudad, y su estética todoterreno, se une un carácter aventurero que les permite explorar caminos y pistas con garantías. La oferta de motos trail para el carnet A2 es enorme, pero en ella destacan motos como la protagonista de este artículo. Con 1.000 km de autonomía y dos depósitos de combustible de 40 litros, es una trail atípica para el A2 con 1.100 euros de descuento. Un verdadero chollo.
Una trail aventurera española, con acento chino
- La Rieju Aventura 500 se llama, en verdad, Chongqing Hengjian Dahaidao 500, y su fabricante es Hengjian Manufacturing Co., Ltd. Es una marca fundada en 1988 en la ciudad de Chongqing (China), actualmente el principal hub de producción de motocicletas del país asiático.
- Al igual que ocurre con la Rieju Aventura 125, Rieju ensambla en Figueras (Girona) la moto, cuyas piezas son producidas en China.
Fotos de la Rieju Aventura 500 2024:
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| Dimensiones Aventura 500 | |
|---|---|
| Peso en seco | 190 kg |
| Altura del asiento | 840 mm |
| Capacidad del depósito | 40 litros (dos depósitos) |
- La Aventura 500 es una trail pensada para usuarios del carnet A2, ya que su potencia está limitada a 47 CV – cifra tope admitida por este permiso.
- Su mecánica de 500 cc es bicilíndrica, con ocho válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 47 CV, homologa un consumo medio de 4,0 l/100 km y transmite su fuerza a la rueda trasera mediante un cambio de seis relaciones con embrague anti-rebote.
| Motor Aventura 500 | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 500 cc |
| Potencia máxima | 47 CV |
| Consumo medio | 4,0 l/100 km |
| Caja de cambios | Seis marchas, embrague anti-rebote |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Autonomía | 1.000 km |
¿Por qué la Rieju Aventura 500 es una trail tan atípica?
- Su peculiaridad es que cuenta con dos depósitos de combustible de 20 litros. Uno de ellos en la posición habitual, el segundo, bajo el asiento.
- Con 40 litros de gasolina, su autonomía teórica es de 1.000 km. En condiciones realistas, siempre superará los 700 km. Es una cifra muy superior a la de cualquier otra moto del mercado, y por ello, es especialmente interesante para largos viajes lejos de la civilización.
Su autonomía es superior a la de muchos coches
Una parte ciclo sin miedo a la aventura
- Sus componentes son apropiados para un uso exigente fuera del asfalto. Sus llantas son de radios y son asimétricas, con 18 pulgadas en el eje trasero y 21 pulgadas en el delantero – ofreciendo más estabilidad.
- La horquilla invertida delantera y su monoamortiguador trasero son regulables en extensión, compresión y precarga, y tienen 190 mm de recorrido. No son de marcas de renombre.
- Su equipo de frenado consta de dos discos delanteros de 298 mm y un disco trasero de 240 mm. Tiene ABS de doble canal de serie, desconectable. No obstante, no cuenta con control de tracción u otras ayudas al pilotaje – no es una ausencia crítica en su nivel de potencia.
Sus componentes no pertenecen a marcas de renombre, como sí ocurre en algunas de sus rivales
- Cuenta de serie con protecciones laterales de chasis, cubrecárter metálico, protección de aluminio para el radiador, caballete central y paramanos.
- Con un asiento a 840 mm de altura, dominaremos cómodamente el camino, además de dominar el tráfico.
| Parte ciclo Aventura 500 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Recorrido suspensión delantera | 190 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | 190 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 298 mm |
| Frenos traseros | Disco 240 mm |
| ABS | De serie, desconectable |
| Neumático delantero | 21 pulgadas, todoterreno |
| Neumático trasero | 18 pulgadas todoterreno |
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Por 6.699 euros en oferta, es una propuesta muy interesante
- El precio habitual de la Rieju Aventura 500 es de 7.799 euros, pero en estos momentos es de 6.699 euros al contado.
- Es un precio competitivo en relación a su equipamiento y características, donde podemos encontrar una pantalla TFT de 7 pulgadas como instrumentación, pudiendo replicar en ella aplicaciones de nuestro smartphone, como Google Maps o Wikiloc.
- Con todo, es algo más cara que sus rivales de origen chino, como las Voge 525DSX (6.187 euros), las Macbor Montana XR5 (6.199 euros) o la Benelli TRK 502X (6.299 euros). En cualquier caso, es mucho más asequible que una trail «occidental» para el A2 como la Honda NX500 (7.425 euros).
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