Las motos chinas han entrado al mercado como elefante en una cacharrería en el mundo de las motos. No solo con unos precios imposibles de igualar por las motos «occidentales», si no ofreciendo productos de calidad bien equipados. No obstante, hay vida más allá de las motos de origen chino: esta japonesa de 15 CV te costará poco más que una moto china, no pisarás el taller, puedes llevarla con carnet de coche y es una gran opción para pilotos primerizos.
Suzuki GSX-S125, una moto ideal para pilotos primerizos
La Suzuki GSX-S125 es una moto naked deportiva, con cambio de marchas y 125 centímetros cúbicos de cilindrada. Como su potencia es de 15 CV, se puede pilotar con tres años de carnet B de coche, o desde los 18 años con carnet A1. Es una moto ideal, por tanto, para iniciarse en el mundo de las motos deportivas, y ganar experiencia con margen de seguridad. Aunque ha sido ligeramente renovada a nivel estético, es esencialmente la misma moto que Suzuki lanzó al mercado en 2017. Es una de las opciones más veteranas de su segmento.
Fotos de la Suzuki GSX-S125
Esto no es algo negativo, bajo mi punto de vista. Es de hecho, positivo: es un producto probado y su veteranía le permite aquilatar el precio. Su diseño es interesante, con un carenado escueto pero afilado, un faro LED de diseño llamativo y un escape de tamaño generoso.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 133 kg en orden de marcha |
| Longitud | 2.000 mm |
| Ancho | 745 mm |
| Alto | 1.035 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Altura libre al suelo | 165 mm |
| Distancia entre ejes | 1.300 mm |
| Capacidad del depósito | 11 litros |
Un motor de 125 cc, 15 CV y 2,4 l/100 km
La mecánica de la GSX-S125 exprime al máximo las posibilidades del carnet A1/B. Desarrolla 15 CV a 10.500 rpm y 11 Nm de par a 8.500 rpm. La potencia es transmitida mediante cadena a la rueda trasera, previo paso por un cambio de seis marchas y accionamiento manual. Este propulsor tiene cuatro válvulas, está refrigerado por líquido y presume de un consumo medio de 2,4 l/100 km. Con un depósito de combustible de 11 litros, debería ser capaz de lograr una autonomía realista de unos 350 kilómetros entre visitas a la gasolinera.
Las prestaciones de la moto nos permitirán salir con garantías de la ciudad. Esto es posible, entre otros motivos, gracias a un peso en orden de marcha de solo 133 kilos.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 124,4 cm³ |
| Potencia máxima | 15 CV a 10.500 rpm |
| Par máximo | 11 Nm a 8.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 62,0 mm x 41,2 mm |
| Relación de compresión | 11,0:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 2,4 l/100 km |
| Velocidad máxima | Aproximadamente 120 km/h |
ABS de serie y buena calidad en su parte ciclo
Sin grandes alardes, la parte ciclo de la Suzuki GSX-S125 es más que correcta. La moto dispone de llantas simétricas de 17 pulgadas, estando la llanta trasera envuelta en neumáticos de 130 mm de sección. La suspensión delantera de la moto es una horquilla convencional, con un monoamortiguador con bieletas sujetando el eje trasero. La moto dispone de discos de freno en ambos ejes, con ABS de doble canal como equipamiento de serie. Con un asiento a 785 mm, es una moto apta para pilotos de toda talla, tanto en uso diario como recreativo.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Chasis | Doble viga en acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas |
| Recorrido suspensión trasera | 115 mm |
| Frenos delanteros | Disco de 290 mm, pinza de doble pistón |
| Frenos traseros | Disco de 190 mm, pinza de un pistón |
| CBS / ABS | ABS de serie |
| Neumático delantero | 90/80-17M/C, sin cámara |
| Neumático trasero | 130/70-17M/C, sin cámara |
Por 4.099 euros, es una auténtica ganga
- La Suzuki GSX-S125 tiene un precio al contado de 4.099 euros en estos momentos.
- Es una moto considerablemente más barata que sus rivales japonesas, equivalentes en prestaciones y en calidad. La Honda CB125R cuesta 5.025 euros y la recién renovada Yamaha MT-125, cuyo precio es de 5.399 euros.
- Este precio se justifica por el carácter más veterano de la GSX-S125, pero sigue siendo un producto de alta calidad, además de estar muy probado a nivel técnico y mecánico. A nivel tecnológico y de conectividad, no obstante, está claramente superada por sus rivales.
- Sus rivales de origen chino son más asequibles. La Voge 125R arranca en 2.887 euros y la QJ Motor SRK 125S puede ser tuya por 2.999 euros. Aunque son equivalentes en potencia y tienen una orientación similar, son productos de calidad percibida inferior, además de no tener el mismo valor de reventa.
- Suzuki ofrece tres años de garantía y asistencia en carretera gratuita en la GSX-S125.
Fotos de la Suzuki GSX-S125
