Honda es en motocicletas lo que Toyota en automóviles en lo que se refiere a calidad mecánica y la reputación de sus trenes de potencia. Por esto mismo no es de extrañar que los modelos de la firma japonesa sean los que más éxito tienen año tras año en el mercado europeo, aunque bien se tiene que señalar que no se trata de modelos económicos, precisamente.
La Honda SH en su versión de 125 centímetros cúbicos ha sido durante años la moto que más éxito ha tenido de manera consecutiva en el mercado español, y ha sido capaz de lograr este hito gracias a su contrastada fiabilidad y a que se articula en torno al concepto de un scooter de rueda alta, idóneo para ciudad por la agilidad que brindan unas llantas de gran tamaño al conjunto. Sin embargo, la llegada de la PCX y de un modelo de idéntico concepto de precio mucho más bajo ha acabado desplazando a la japonesa: la SYM Symphony 125, que está disponible en versiones Symphony 125, Symphony SR 125, Symphony 125 ST LC y Symphony 125 Cargo.
Imágenes de la SYM Symphony 125 SR
Y es que, por concepto la Symphony 125 calca de manera canónica lo que se espera de un scooter de rueda alta y orientación urbana, como hace la SH, así como muchos otros consagrados modelos, como las Piaggio Medley 125, Piaggio Liberty 125 o incluso la Honda SH Mode 125, la hermana económica de la SH. Pero lo cierto es que en comparación con el modelo de referencia del segmento, la japonesa, la Symphony 125 es un modelo mucho más barato.
Precio de la SYM Symphony 125
Son, concretamente, 2.299 euros los que tiene ahora mismo como precio de partida el modelo surcoreano en su variante SR, mientras que las Symphony convencional y la Symphony ST LC hacen lo propio en 2.999 y 2.499 euros.
La japonesa, por su parte, arranca en unos más respetables 4.130 euros. Por características técnicas, no obstante, un aspecto se tiene que dejar claro: lejos de ser un puntero scooter, en cualquiera de sus versiones la Symphony 125 es un modelo de concepción económica, más cercano a una SH Mode o incluso a un Vision 110 que a la SH convencional, pero estas líneas tienen como origen que en términos comerciales la Symphony 125 es el único modelo de igual concepto a la SH que, siendo esta la referencia, ha conseguido superarla.
Son concretamente 5.061 matriculaciones las que llevan cosechadas todas las versiones de 125 de la Symphony hasta la fecha, lo que la convierte en la tercera motocicleta más vendida en España en lo que va de año dentro de la tabla general de ventas, mientras que la Honda SH se posiciona como la cuarta moto más vendida, con 4.667 matriculaciones.
Parte Ciclo de la SYM Symphony SR 125
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador |
| Recorrido suspensión trasera | Regulaciones: Precarga |
| Frenos delanteros | 1 disco lobulado (260 mm), pinza de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco (240 mm), pinza de 1 pistón |
| Neumático delantero | 110/70-16, Tubeless |
| Neumático trasero | 110/70-16, Tubeless |
| Dimensiones y peso | |
|---|---|
| Longitud | 1.980 mm |
| Ancho | 685 mm |
| Alto | 1.214 mm |
| Capacidad del depósito | 5.4 l |
| Peso | 122 Kg |
Centrándonos en las características de la Symphony 125 SR, que es la más asequible de todas, se trata de un scooter de dimensiones compactas articulado, como ya hemos señalado, en torno al concepto de un scooter de rueda alta, suelo plano y dos plazas que, por el tamaño de sus ruedas y lo reducido de su carrocería, tiene bajo el asiento un hueco lo suficientemente capaz como para albergar un casco, sea del tipo y la talla que sea, pero no más. Por esto mismo se incluye de serie un baúl de 33 litros de carga extra.
Motor de la Symphony SR 125
En términos mecánicos, para acabar, la Symphony SR 125 no es un modelo que busca explotar los límites de las motocicletas que se acotan dentro de lo permitido para poder ser pilotadas con el carnet específoc A1 o el de coche con tres años de antigüedad.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico |
| Cilindrada | 124,60 cm³ |
| Potencia máxima | 11,26 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 10,30 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,40 mm x 57,80 mm |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Transmisión primaria | Variable continua (Variador) |
| Transmisión final | Correa |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,50 L/100km |
| Normativa | Euro 5 |
Tiene una potencia de 11,26 CV, lo que permite un uso urbano totalmente efectivo a la par que la capacidad de abordar vías rápidas para incursiones puntuales de manera solvente. Prueba de ello es su velocidad máxima, de 100 kilómetros por hora, lo que representa un dato correcto para un scooter de enfoque eminentemente económico.
Imágenes de la SYM Symphony 125 SR
