Tres cilindros y una propuesta deportiva, pero pensada para hacer muchos kilómetros, son la mejor carta de presentación de lo último de Triumph, una deportiva con vocación de gran turismo potente, con mucho estilo, de gran calidad y tecnológica.
Ni de Italia, ni de Japón, una deportiva de Inglaterra
- Triumph Tiger Sport 800 es un híbrido entre deportiva y gran turismo, pensada tanto para escapadas por tramos revirados, como para viajes de larga dsitancia
- Apuesta por los tres cilindros, 800 cc y 115 CV de potencia
- Su cambio de 6 velocidades dispone de serie del Triumph Shift Assist, para engranar marchas sin accionar el embrague
Híbrida, entre deportiva y gran turismo
Triumph amplia su gama, para diversificar más allá de las ruteras 850 Sport y Tiger 900, con esta nueva Tiger Sport 800 que quiere profundizar el concepto más deportivo de la Sport 660, con la que guarda muchas similitudes, pero con más potencia, y garantías para viajes de larga distancia.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud | 2073 mm |
| Ancho (manillar) | 828 mm |
| Altura (sin espejos) | 1386 mm / 1303 mm (posición de pantalla alta / baja) |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1422 mm |
| Ángulo de avance | 23.8° |
| Trail | 99 mm |
| Peso en orden de marcha | 214 kg |
| Capacidad del depósito | 18.6 litros |
Destaca su diseño deportivo, con un carenado afilado y configuraciones de color que, además del negro Sapphire completo, incluyen los colores Graphite, amarillo Cosmic y azul Caspian, pero primando también una configuración de conducción erguida, con un asiento a 83,5 centímetros.
Tres cilindros y Shift Assist
A nivel mecánico, Triumph estrena motor de media cilindrada, un tricilíndrico de 800 cc que alcanza los 115 CV de potencia. Y hete aquí dos claves que marcan diferencia con su hermana pequeña la Sport 660. Primero, ese extra de potencia para afrontar una ruta revirada, pero sobre todo un viaje por carretera, con pasajero, y equipaje. Segundo, un depósito con más capacidad de 18,6 litros para aproximarse a una autonomía teórica de 400 kilómetros.
| Especificaciones del motor | |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 3 cilindros, 12 válvulas, DOHC |
| Cilindrada | 798 cc |
| Diámetro x carrera | 78.0 mm x 55.7 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Potencia máxima | 115 PS / 113 bhp (84.6 kW) @ 10,750 rpm |
| Par máximo | 84 Nm @ 8,500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto Bosch con control de aceleración electrónico. 3 modos de conducción (Rain, Road, Sport) |
| Escape | Acero inoxidable 3 en 1 con silenciador lateral de acero inoxidable |
| Embrague | Húmedo, multi-disco, deslizante y asistido |
| Cambio | 6 velocidades, Triumph Shift Assist |
| Transmisión final | Cadena de anillos X |
| Consumo | 4.7 litros / 100 km |
| Emisiones CO2 | 109 g/km |
Como no podía ser menos en una moto premium, y en estos tiempos que corren, su cambio de seis velocidades dispone de sistema Triumph Shift Assist, para engranar marchas sin embrague, y lo incluye de serie.
A destacar también los intervalos de servicio, cada 16.000 kilómetros o doce meses, que junto con los paquetes de mantenimiento incluido que ofrece Triumph en España (con packs para motoristas que recorran incluso decenas de miles de kilómetros al año) propician que esta motocicleta esté destinada a realizar grandes kilometrajes con un coste razonable.
Tecnológica y moderna
Horquilla invertida Showa de 41 milímetros delante, y cartuchos de compresión y extensión independientes. Amortiguador Showa trasero, ajustable en extensión y precarga. Emplea llantas de 17″ y neumáticos Michelin Road 5 de serie.
| Especificaciones de parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm, ajuste de compresión y rebote, recorrido de 150 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador Showa RSU con ajuste de rebote y precarga hidráulica remota, recorrido de 150 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante Ø310 mm, pinzas radiales de 4 pistones, OCABS |
| Frenos traseros | Disco fijo Ø255 mm, pinza de un pistón deslizante, OCABS |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 180/55 R17 |
Con acelerador electrónico, dispone de tres modos de conducción, Sport, Road y Rain; ABS y control de tracción desconectables; y control de velocidad de crucero.
Precio de la Triumph Tiger Sport 800
En marzo de 2025, fecha de la llegada a los concesionarios de esta Triumph Tiger Sport 800, su precio es de 12.295 euros. Estando disponible también con toda una serie de accesorios que se pueden equipar en el concesionario, incluido silenciador Akrapovic de titanio y fibra de carbono, así como los kits de fijación de maletas.
