Si te estás iniciando en el mundo de las motos, ya sea desde los tres años del carnet B, o porque acabas de sacarte el carnet A1, una moto como la que protagoniza este artículo tiene mucho sentido. Se trata de una moto de marchas, de aspecto y comportamiento deportivo, pero de 125 centímetros cúbicos. Una excelente forma de comenzar a disfrutar de las sensaciones y vivencias del mundo de las dos ruedas, pero con una curva de aprendizaje suave – y sobre todo, segura. Y nadie da más por menos que la Voge 125R en este segmento.
Voge 125R, 15 CV, ABS y menos de 3.000 € en una moto de marchas deportiva
Voge es una marca de motos de origen asiático, concretamente de fabricación china. Es parte del Grupo Loncin, y es lógico que no te sea familiar de entrada. Sin embargo, fabrican tres millones de motos al año y BMW Motorrad les ha confiado la producción íntegra de sus scooter C 400 GT y C 400 X. Voge es su marca premium, y han desembarcado recientemente en España con una ofensiva de producto muy ambiciosa en la que queremos destacar productos como la 125R. Esta moto deportiva cuesta sólamente 2.887 euros, y ofrece lo mismo que motos que doblan su precio.
Fotos de la Voge 125R
La Voge 125R es una moto naked de corte deportivo, con cambio de marchas. Tiene un diseño agresivo y llamativo, en el que destaca un carenado afilado, acompañado de un faro LED y retrovisores finos. Su escape es corto y discreto, y está en posición inferior. Compite directamente con motos deportivas de referencia como las KTM Duke 125 o la Yamaha MT-125. Por ello, tiene una postura de pilotaje más agachada y es una moto mucho menos práctica que una scooter, pero también más emocionante e igual de económica.
La clave de esta moto deportiva está en una parte ciclo simplemente imbatible en su rango de precios.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 128 kg |
| Longitud | 1.940 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1.065 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 10 litros |
15 CV de potencia en un monocilíndrico de bajo consumo
Su motor monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida desarrolla 15 CV a 9.500 rpm, una potencia al límite del permiso A1/B, y se asocia a un cambio de seis marchas. Con un peso en orden de marcha de 136 kilos, es una moto de prestaciones solventes. El depósito de combustible tiene 10 litros de capacidad, suficiente si tenemos en cuenta que esta moto homologa un consumo medio de solo 2,3 l/100 km. Deberíamos lograr 250-300 km de autonomía real sin mayor complicación. Aunque sea una moto orientada a la ciudad y alrededores, sus cifras le permiten aventurarse fuera de la ciudad con ciertas garantías.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico cuatro tiempos, refrigeración líquida, 4 válvulas DOHC |
| Cilindrada | 124,8 cc |
| Potencia máxima | 15 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 12,1 Nm a 8.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 57,3 mm x 48,4 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 2,3 l/100 km |
ABS de serie y parte ciclo propia de una moto más «seria»
Prueba de ello es una parte ciclo de primer nivel: su disco delantero de freno es de 276 mm, y su disco trasero de 220 mm. Tiene ABS de doble canal de serie y un esquema de suspensiones propio de una moto deportiva de más cilindrada: una horquilla invertida delantera de 35 mm y un amortiguador trasero regulable en precarga, con un basculante trasero en fundición de aluminio. Sus llantas son de 17 pulgadas y la trasera viene calzada con un neumático de 140 mm de sección, una talla más que decente para un buen paso por curva.
La instrumentación, por su parte, es una pantalla LCD. Muestra toda la información necesaria de la moto – incluso el voltaje de la batería – sobre un fondo negro. Lo realmente impresionante de esta moto es que ofrece todo esto por un precio de solo 2.887 euros.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 35 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador con bieletas regulable en precarga |
| Recorrido suspensión trasera | 100 mm |
| Frenos delanteros | Disco de 276 mm, pinza de 2 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco de 220 mm, pinza de 1 pistón, ABS |
| CBS / ABS | ABS de doble canal independiente |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 140/60-17 |
2.887 euros, un chollo con mayúsculas
- El precio al contado de la Voge 125R es de solamente 2.887 euros.
- Es un precio inferior a los 2.980 euros de una Honda CB125F, una moto escuela de calidad, pero mucho menos ambiciosa a nivel dinámico, además de menos potente y equipada.
- Pero sobre todo, es un precio tremendamente, increíblemente inferior a los 5.499 euros que pide Yamaha por la MT-125, a los 5.599 euros de una KTM Duke 125 o los 5.025 euros de una Honda CB125R. Estas tres motos ofrecen componentes premium, un mejor valor de reventa y una imagen de marca intachable… pero lo hacen a un precio que dobla el de la Voge 125R.
- La Voge 125R se vende con 5 años de garantía o 40.000 km.
Fotos de la Voge 125R
