La irrupción de las marcas chinas en el segmento de las scooter urbanas es imparable. La moto de la que os queremos hablar se postula como clara superventas del segmento: con 5 años de garantía, ABS y un precio inferior a 3.000 euros, esta 125 de rueda alta tiene la firme intención de reventar el mercado.
Voge SR16, una scooter de rueda alta imbatible en precio y equipamiento
De un tiempo a esta parte, todos los lanzamientos de Voge destacan por ser excepcionales en relación calidad-precio, además de ser motos con un equipamiento amplísimo. La SR16 no es la primera scooter que venden en el mercado europeo, pero sí es la primera de rueda alta y plataforma plana – un segmento de mercado tradicionalmente dominado por motos japonesas y taiwanesas. El diseño de la Voge SR16 es moderno y tecnológico, y viene acompañado de una mecánica refrigerada por líquido de potencia moderada y eficiencia elevada.
Fotos de la Voge SR16
Voge es la marca premium del Grupo Loncin, un gigante chino que se posiciona como uno de los mayores fabricantes de motos y motores del país asiático. Entre sus credenciales, construye para BMW Motorrad los motores bicilíndricos en paralelo de la gama GS, y ha desarrollado y producido la gama completa de scooter de la marca alemana. Voge desembarcó hace cerca de un lustro en nuestro país y en estos momentos corona los rankings de ventas en varios segmentos.
| Dimensiones y Capacidades | |
|---|---|
| Largo | 2.012 mm |
| Ancho | 730 mm |
| Alto | 1.603 mm |
| Distancia entre ejes | 1.358 mm |
| Peso en orden de marcha | 140 kg |
| Altura asiento | 800 mm |
| Capacidad depósito | 7,8 L |
| Altura mínima al suelo | 135 mm |
11,5 CV y refrigeración líquida para un motor moderno y refinado
El motor de la Voge SR16 es un monocilíndrico de 124,9 cc, capaz de desarrollar 11,5 CV a 8.500 rpm y 11 Nm de par motor a 6.500 rpm. Es un motor refinado y que ya equipan las Voge SR1 y SR1 ADV. El consumo medio de la SR16 no ha sido declarado por el momento, pero en las SR1 homologa un consumo de 2,7 l/100 km. Con todo, no será elevado. Su cambio es de variador continuo con embrague centrífugo y con un depósito modesto, de 7,8 litros de capacidad, podemos esperar una autonomía realista superior a los 200 km en un ciclo mixto.
| Motor SR16 | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC, 2 válvulas |
| Cilindrada | 124,9 cc |
| Potencia máxima | 11,5 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 11 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección EFI |
| Embrague | Centrífugo en seco automático |
| Cambio | Automático, variador continuo |
| Homologación | Euro 5+ |
Plataforma plana y rueda alta para una buena comodidad y estabilidad
La Voge SR16 es una scooter de plataforma plana. Subir y bajar de la moto es sencillo, y con un asiento a 800 mm de altura, su posición de pilotaje es erguida y cómoda. Las scooter de rueda alta destacan por su estabilidad, y en el caso de la Voge SR16 tenemos una disposición asimétrica, con 14 pulgadas en el eje trasero y 16 en el delantero. Esto permite un buen compromiso entre agilidad y estabilidad. De su parte ciclo hay que destacar la presencia de discos de freno en ambos ejes, así como la presencia de ABS de doble canal.
A mayores, dispone de control de tracción – algo muy poco frecuente en este cubicaje y segmento – así como sistema ESS que activa los cuatro intermitentes en caso de una parada fuerte. Sus dos amortiguadores traseros son regulables en precarga, algo interesante si vamos a circular con dos ocupantes de forma habitual.
| Parte Ciclo SR16 | |
|---|---|
| Chasis | Tubular en acero con motor basculante |
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica |
| Suspensión trasera | 2 amortiguadores regulables en precarga |
| Neumático delantero | 100/80-16 |
| Neumático trasero | 120/80-14 |
| Freno delantero | Disco, pinza doble pistón |
| Freno trasero | Disco |
| ABS | Doble canal |
Una scooter muy práctica y bien equipada
Una buena scooter debe ser práctica, y aquí la Voge SR16 cumple con creces. Bajo su asiento hay un compartimento donde cabe un casco integral, y una guantera adicional en su escudo frontal, con toma USB. El parabrisas es de gran tamaño, y cuenta con protecciones transparentes para los puños. Entre su equipamiento hay que destacar un sistema de arranque sin llave, iluminación full-LED, una cámara frontal de resolución HD y un cuadro de instrumentos de cristal líquida con navegación paso a paso – previa integración Bluetooth.
Por 2.992 euros, tiene un precio casi imbatible y muchos rivales
- El as en la manga de la Voge SR16 es un precio al contado de 2.992 euros, acompañado de cinco años de garantía. Es un precio extremadamente competitivo a tenor de sus características y equipamiento.
- Hasta el 31 de diciembre de 2024, la marca regala un baúl de 34 litros y seguro durante el primer año.
- Esa moto china tiene entre miras a motos occidentales de referencia como las Honda SH125i (13 CV, 4.130 euros) o las Peugeot Tweet 125 GT ABS (11,5 CV, 2.699 euros).
- También lucha contra instituciones taiwanesas como las Kymco Agility S 125 ABS (10,5 CV, 2.899 euros) o las SYM Symphony SR 125 ABS (12 CV, 2.499 euros).
- La propuesta de Voge trata de robar ventas a otras marcas chinas y taiwanesas a base de un equipamiento realmente amplio, tratando de diferenciarse de la filosofía (normalmente sencilla) de gran parte de las scooter urbanas de rueda alta.
Fotos de la Voge SR16
