A juzgar por los resultados a nivel comercial que está teniendo este 2024, se puede afirmar claramente que Voge ha sido una de las marcas de reciente llegada a España que más disruptivas han sido de todas cuantas han llegado en estos últimos años a nuestro país. Superando el millar de unidades, cada una, se encuentran las Voge 900 DSX y 525 DSX, y entre las 50 motos más vendidas de España también figuran las SR1 y SR1 ADV, los dos con motor de 125.
Más discretamente oculto en el ranking de ventas y haciendo gala de un concepto de scooter de tipo GT más tradicional, se encuentra dentro de la gama del fabricante chino en España el Voge SR4 Max T, un modelo de 350 centímetros cúbicos y 34 CV de potencia.
Claves de la Voge SR4 Max T
- Tiene un motor de 349,8 centímetros cúbicos y 34 CV
- Su motor es el mismo que equipa la BMW C400
- Por concepto, se trata de un scooter de tipo GT, que no llega a ser un maxiscooter
- Cuesta 5.787 euros en España, como una Honza Forza 125 o una Yamaha X-MAX 125
Se trata de un scooter diseñado para resultar práctico en el día a día y ofrecer comodidad en los desplazamientos diarios en entornos urbanos, pero también solvencia a la hora de hacer incursión en vías rápidas tanto por su potencia como por su parte ciclo
Actualmente representa el papel de buque insignia dentro de la gama de scooters de Voge. Por tamaño y motor, se puede comparar con una Honda Forza 350 o una Yamaha X-Max 300 e incluso la BMW C400, con la que comparte propulsor y estructura, aunque sus rivales más directos son las Kymco Xciting S 400 y SYM Maxsym 400.
Motor y prestaciones de la Voge SR4
Tanto mecánica como estructuralmente, la Voge SR4 Max T hace uso de los componentes más importantes de las BMW C400. Esto es porque BMW encargó la producción de estas piezas a Loncin, que es el fabricante que ostenta la marca Voge en su haber.
| Especificaciones Motor y Transmisión | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 349,8 cc y 4 tiempos |
| Alimentación | Inyección electrónica BMS-E2 |
| Refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69.6 mm |
| Potencia máxima | 34 CV (25,01 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 35 Nm a 5.750 rpm |
| Consumo | 3,6 l./100 km |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Tanque gasolina | 12,8 l. |
| Transmisión | Correa V-belt |
| Embrague | Automático centrífugo seco |
Por esto, el propulsor de la SR4 es el mismo que el de la alemana, y se plantea como una alternativa mucho más asequible que propone el mismo nivel de prestaciones y fiabilidad. Además, por su potencia máxima y cilindrada, la SR4 Max T es un modelo apto para pilotarse con el permiso específico de motocicletas A2.
Parte Ciclo de la Voge SR4 Max T
Por tamaño, se puede decir que al Voge SR4 es una motocicleta de talla media, aunque tiene un pronunciado peso de 213 kilos. Esto se debe, en gran medida, a que tiene un nivel de equipamiento alto con múltiples componentes que, al final, acaban elevando el dato ante la báscula.
| Especificaciones Dimensiones, Pesos y Parte Ciclo | |
|---|---|
| Longitud | 2.185 mm |
| Anchura | 805 mm |
| Altura | 1.390 mm |
| Altura del asiento | 761 mm |
| Distancia entre ejes | 1.565 mm |
| Peso en orden de marcha | 213 Kg |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica (Kayaba) |
| Recorrido suspensión delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Doble brazo (Aluminio) |
| Recorrido suspensión trasera | 112 mm |
| Frenos delanteros | 2 discos ABS (Brembo radial, 4 pistones) |
| Frenos traseros | Disco 265 mm (J. Juan flotante, 1 pistón ABS) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR15 (Pirelli Angel Scooter, Radial Tubeless) |
| Neumático trasero | 150/60 ZR14 (Pirelli Angel Scooter, Radial Tubeless) |
El Voge SR4 Max T es de procedencia 100 % china, sí, pero a tenor de la confianza puesta por BMW Motorrad en ella y al hecho de contar con componentes de primeras marcas en su parte ciclo, como la suspensión Kayaba, los neumáticos Pirello, frenos que aúnan elementos de Brembo y J.Juan, entre otros, lo cierto es que dista de resultar un scooter ‘barato’, aunque realmente lo sea si tenemos en cuenta el precio de sus rivales.
Equipamiento y tecnología de la Voge SR4 Max T
Uno de los puntos más fuertes de la SR4 Max T con respecto a sus rivales, además, también reside en su nivel de equipamiento, lo que hace su precio doblemente atractivo. Llega a contar, de hecho, con una cámara integada en el carenado frontal que permite grabar recorridos, así como también asiento y puños calefactables o parabrisas regulable eléctricamente.
| Equipamiento |
|---|
| Puños calefactables |
| Asiento del conductor calefactable |
| Parabrisas regulable eléctricamente |
| Cuadro de mandos digital de 7 pulgadas |
| Cámara frontal |
| Toma USB / 12 V |
| Control de tracción |
| Frenada ABS |
| Asistente de arranque en pendiente |
| Arranque sin llave (Keyless) |
| Faros full led |
| Indicador de presión de neumáticos |
| Conexión bluetooth |
| Sistema de navegación |
En contrapartida a la buena dotación de serie, lo cierto es que las opciones de personalización son escuetas, ya que sólo está disponible en colores negro y blanco.
Precio Voge SR4 Max T
La Voge SR4 Max T está disponible en España por un precio de 5.787 euros, posicionándose así como la moto más barata de entre todas las de su potencia y tamaño en España. De hecho, tiene un coste más cercano al de un 125 de tipo GT que al de una motocicleta de 350 centímetros cúbicos.
Los siguientes modelos más comparables por prestaciones, tamaño y tecnología son la BMW C400 GT, por 8.315 euros euros (2.530 euros más que la SR4 T Max); el Kymco Xciting 400 VS por 6.999 euros (1.212 euros más) o la Honda Forza 350, por 6.465 euros euros (678 euros más), entre otros.
| Voge SR4 Max T | |
|---|---|
| Precio | 5.787 euros |
Galería de imágenes de la Voge SR4 Max T
