La variedad de opciones disponibles si lo que buscamos es una solución de movilidad urbana es inmensa, y ha crecido y sigue creciendo notablemente en los últimos años. No solo eso. Cada vez son más las opciones que intentan combinar lo mejor de dos mundos, en este caso de un scooter urbano y la estética, y parte del espíritu, de las motos más aventureras.
Asiática, pero de marca española
- Muy colorida, y muy atractiva visualmente, la Wottan Storm-V aboga por estas características para diferenciarse
- Genes y producción asiática para una marca surgida en Valencia
- Propuesta de SUV, por apariencia y puesta a punto, pensada para la ciudad, pero también para incursiones, sin demasiadas pretensiones, por pistas sin asfaltar
Un SUV de dos ruedas, para la ciudad y el pueblo
La movilidad urbana se ha rendido al éxito de los SUV, de cuatro, pero también de dos ruedas. Lo interesante para cualquier urbanita es que nunca antes había existido una oferta tan nutrida de productos, en todos los rangos de precios, y para cubrir las necesidades de cualquier cliente. Y no hemos de rasgarnos las vestiduras. Las calles y las carreteras se han llenado de SUV que, en la mayoría de los casos, jamás pisarán un camino, ni saldrán del asfalto, a pesar de que muchos pueden cumplir honrosamente en esas condiciones y, en buena medida, han sido diseñados para ello.
Pero el fenómeno que ha vivido la industria del automóvil a lo largo de las dos últimas décadas no es único, y el mundo de las dos ruedas también está viviendo la irrupción y el éxito de diferentes motocicletas con enfoque SUV y crossover. Motos optimizadas para salir del asfalto, en condiciones de comodidad y seguridad, que no solo se pueden estar utilizando únicamente para la ciudad y la carretera, sino que también son una opción de compra recomendable… aunque no vayamos a salir del asfalto.
Y hoy os hablaremos de uno de los productos más interesantes del panorama de las motocicletas polivalentes, una Wottan Storm-V bien equipada, con una concepción SUV, y que apunta directamente a las gama alta con un precio de motocicleta económica.
Un auténtico SUV de dos ruedas
La Wottan Storm-V es una scooter de tipo gran turismo y con componentes y puesta a punto aventurera, para salir del asfalto. Su nexo con la Wottan Storm-R, de la cual ya hemos hablado, y cuya lectura recomendamos para comprender a la Storm-V, es inevitable. Ambas apuestan por una dotación de equipamiento completa, soluciones de practicidad y confort de scooter de tipo gran turismo, y por exprimir las posibilidades de una 125.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud total | 2.230 mm |
| Anchura total | 760 mm |
| Altura asiento | 760 mm |
| Distancia entre ejes | 1.600 mm |
| Peso | 185 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 12,5 L |
Pero, por suerte, la Wottan Storm-V se diferencia con un diseño más trail y, sobre todo, con los componentes y la puesta a punto que la habilitan para salir del asfalto.
Exprimiendo el carné de coche
Con 10,5 kW (14,3 CV) a 9.500 rpm, su motor monocilíndrico de 4 válvulas y refrigeración líquida es más que suficiente para una conducción urbana y de extrarradio con garantías, para salir a la carretera (la marca apunta a una velocidad máxima de 108 km/h), y también para incursiones en el campo.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, EU5 |
| Distribución | 4 válvulas |
| Cilindrada | 125 cc |
| Sistema de encendido | ECU |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 10,5 kW (14,3 CV) a 9.500 rpm |
| Consumo | 3,2 litros/100 km |
Su depósito de gasolina, además, es bastante holgado, con 12,5 litros que permiten autonomías teóricas próximas a los 400 kilómetros.
Una moto para la ciudad y el campo
Aunque no salgamos del asfalto, la Wottan Storm-V es una opción interesante por disponer en su parte ciclo de suspensiones de largo recorrido, con una horquilla telescópica de 37 milímetros y un doble amortiguador trasero con un tarado pensado para absorber con solvencia las irregularidades del terreno, que se completa con un neumático más capaz fuera del asfalto de 120-80/14″ delante y 130/70-13″ detrás.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica de 37 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico ajustable con depósito de gas independiente |
| Frenos delanteros | Disco de 260 mm y pinza de 2 pistones, CBS/ABS |
| Frenos traseros | Disco de 220 mm y pinza de 1 pistón, CBS/ABS |
| Ruedas | |
|---|---|
| Delantera | 120/80-14 |
| Trasera | 130/70-13 |
Es importante destacar que la Storm-V está disponible en dos «sabores», con una versión de acceso con frenada combinada, y una versión más equipada, denominada Storm-V+ que sí incluye ABS de doble canal y control de tracción.
Tecnología, equipamiento y confort
A nivel tecnológico, también es importante destacar una pantalla TFT de 7 pulgadas a modo de instrumentación, amén de otros elementos imprescindibles en una scooter de gama alta, como faros full LED y Smart Key en la versión Storm-V+. También dispone de dos guanteras y espacio bajo el asiento para un casco integral.
De nuevo, el precio es el mejor argumento de este SUV de dos ruedas. Wottan es una marca valenciana que fabrica sus motos en China, de hecho sus modelos son los de la marca Taro, del fabricante chino Zheijiang Chuangtai. Con unos niveles de equipamiento y calidad aceptables, y una puesta a punto pensada en los clientes españoles, consigue comercializar sus productos a unos precios realmente competitivos.
La Wottan Storm-V está disponible en cuatro colores, amarillo, azul, naranja y negro, desde los 3.590 euros. Por 300 euros más, desde 3.890 euros, podemos acceder a la Storm-V+.
- Como referencia, la KYMCO DTX 125, uno de sus rivales más obvios, parte de los 4.249 euros
- Hay alternativas más económicas, como la recién llegada QJ Motor ATR 125, desde 3.199 euros
- Pero también mucho más baratas, como la Voge SR1 ADV 125, desde 2.987 euros
