Hay ciertas motos que son verdaderos referentes en su categoría, y que no solo han creado tendencia, si no que han sido imitadas hasta la saciedad. Una de ellas es la moto que protagoniza este artículo. Es la espina dorsal de la gama de su fabricante, y es conocida tanto por su fiabilidad, como por sus prestaciones o dinamismo. Es la moto a batir en su categoría y acaba de renovarse en profundidad. Ahora tiene opción a transmisión automática, y sigue teniendo un motor de trail indestructible.
Yamaha MT-07, la naked media de referencia se renueva
Esa moto es la Yamaha MT-07, uno de los productos más vendidos de la marca del diapasón. La primera generación de la MT-07 llegó al mercado ya en 2014. Es una naked deportiva de corte polivalente, apta tanto para un uso diario, como para un uso exclusivo de disfrute. Recién renovada en profundidad, su cuarta generación tiene un diseño aun mas afilado y además de una gran inversión en tecnología, la marca ha logrado dejar su peso en orden de marcha en unos muy meritorios 183 kg – un kilo menos que su predecesora.
Fotos de la Yamaha MT-07 2025
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 183 kg/186 kg Y-AMT |
| Longitud | 2.085 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Motor indestructible de trail y cambio automático opcional
- La mecánica de la nueva Yamaha MT-07 es la conocida CP2 de 690 cc. Es un motor de dos cilindros en línea, ocho válvulas y refrigeración líquida. Como novedad, en la MT-07 emplea un sistema de acelerador by-wire.
- Es el mismo motor que encontramos en motos como las Yamaha Ténéré 700, probado en condiciones muy exigentes, y conocido tanto por su fiabilidad como su durabilidad.
- Desarrolla 73,4 CV a 8.750 rpm y 68 Nm de par motor a 6.500 rpm. Sobre el papel, tiene un consumo homologado de 4,1 l/100 km. Con un depósito de combustible de 14 litros, debería rondar los 300 km de autonomía realista.
- Este motor se asocia a una caja de cambios de seis marchas (con embrague anti-rebote y sistema quickshifter opcional) o a un nuevo cambio automático Y-AMT.
- El cambio Y-AMT es un cambio manual robotizado. Puede funcionar en modo manual si así lo deseamos o en modos automáticos D y D+ – este último alarga más las marchas y ofrece una experiencia más deportiva.
- Al contrario que las Honda con sistema e-Clutch, las MT-07 equipadas con cambio Y-AMT carecen de pedal para cambiar marchas o maneta de embrague, y equipan control de velocidad de crucero.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 689 cc |
| Potencia máxima | 54 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Caja de cambios | Seis marchas, manual o Y-AMT |
Una naked deportiva con una parte ciclo muy refinada
- La parte ciclo de la MT-07 es muy deportiva, y ahora emplea componentes de mayor rendimiento.
- Su horquilla delantera invertida es de 41 mm de diámetro, con un amortiguador trasero con bieletas. Tiene la posibilidad de ajustar la precarga y amortiguación de extensión de forma manual.
- Sus llantas son de 17 pulgadas en ambos ejes, y ahora son 480 gramos más ligeras que las anteriores. Equipan neumáticos de 180 mm de sección en el eje trasero.
- El equipo de frenado presume de dos discos delanteros de 298 mm y un disco trasero de 245 mm. En el eje delantero tenemos pinzas de anclaje radial y cuatro pistones.
- El ABS de doble canal es de serie, al igual que el control de tracción y tres modos de conducción YRC (Yamaha Ride Control): Sport, Street y Custom – estos modos de conducción afectan a la respuesta del acelerador, el funcionamiento del cambio Y-AMT y el control de tracción.
- Su pantalla TFT de 5 pulgadas, a color, permite controlar todas las funciones de la moto, así como usar el navegador Garmin StreetCross.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste de precarga |
| Recorrido suspensión trasera | 130 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco hidráulico de 298 mm |
| Frenos traseros | Disco hidráulico de 245 mm |
| ABS | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
No es ni será la más barata del segmento, pero bien lo vale
- Por el momento no se conoce el precio de la Yamaha MT-07 2025 para el mercado español. La MT-07 que conocemos hasta la fecha tiene un precio de 7.999 euros.
- Es un precio que se sitúa en la parte alta del mercado y que la marca justifica en sus características premium y calidad. Es más cara que cualquier moto equivalente de origen chino, y solo se mide en precio con otras motos occidentales.
- Entre sus rivales contamos con motos tan interesantes como la Suzuki GSX-8S (82 CV, 8.399 euros), la Kawasaki Z650 (7.575 euros y 68 CV) o la Honda CB750 Hornet (92 CV, 7.880 euros).
Fotos de la Yamaha MT-07 2025
