¿A quién no le ha pasado? Con su Akra se la oye llegar. Escuchas su alarido, retuerces el cuello, miras atrás, y lo que ves es un scooter, ¡un scooter!
Un GTI de dos ruedas con un enorme defecto
- Es una de las mejores – probablemente la mejor – de las scooters, un icono en sí mismo, que se llama Yamaha TMAX
- Yamaha propone un scooter brutal, deportivo, con motor bicilíndrico y calidad premium
- Actualizada con el MY2025, con mejoras de equipamiento y revisión de diseño
- Su defecto sigue siendo el mismo de siempre, su precio es comparable al de motocicletas de cilindradas y potencias elevadas
Detalles de la nueva Yamaha TMAX
Un auténtico Golf GTI de dos ruedas
Un Volkswagen Golf GTI de dos ruedas. Se nos ocurren pocas formas de definirla mejor que esta, la de emular al paradigma de deportivo para todos los públicos, el del Volkswagen Golf y su variante deportiva GTI. Cuerpo de scooter, eso sí, con un diseño deportivo, moderno, premium, que con el MY 2025 gana aún más empaque con un frontal más afilado y sus faros LED que le confieren esa mirada tan particular.
Lobo con piel de cordero. Sus llantas forjadas, su transmisión por correa dentada bien visible, su enorme escape lateral, a menudo con un emblema de un escorpión (Akrapovic, opcional por algo más de 2.000 euros). Asiento ancho y cómodo, que precede al túnel central con el depósito. Detalles que la diferencian y que el entendido reconoce, sin poder ocultar que, ante todo, estamos ante un maxi scooter. Ni más, ni menos.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud total | 2.195 mm |
| Anchura total | 780 mm |
| Altura total | 1.415 mm – 1.470 mm (parabrisas ajustable) |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
| Distancia mínima al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 219 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 15 l |
Cómoda y práctica. Sus prestaciones y su enfoque deportivo causan sensación, pero no nos olvidemos de que seguimos estando ante un vehículo práctico, con diseño y puesto de conducción de scooter, asiento a 80 centímetros, pensado para el día a día, para la ciudad y la carretera y, por qué no decirlo, para darnos alguna que otra alegría.
Yamaha TMAX MY 2025
Corazón deportivo de dos cilindros
Sus dos cilindros en paralelo son, de nuevo, otra de las claves de esta motocicleta deportiva, que equipa un 4 válvulas de 562 centímetros cúbicos que entrega 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm, acoplado a un variador continuo. Cárter seco, transmisión por correa dentada, y unos consumos asumibles para su naturaleza, de 4,8 litros/100 kilómetros según ficha para hacer razonable recorrer más de 300 kilómetros con un depósito de 15 litros.
Para el carné A2. Con sus 35 kW se encuentra al límite del A2, más que suficiente para su propósito, para cumplir en la ciudad y la carretera, para disfrutar de vez en cuando. Tal vez algún día la veamos con un motor de mayor cilindrada y potencia pero, de momento, la TMAX ya es más que correcta tal y como la conocemos.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, Parallel twin-cylinder |
| Cilindrada | 562 cc |
| Diámetro x carrera | 70,0 × 73,0 mm |
| Relación de compresión | 10.9:1 |
| Potencia máxima | 35,0 kW a 7000 r.p.m. |
| Par máximo | 55,0 Nm a 5250 r.p.m. |
| Sistema de lubricación | Cárter seco |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Correa trapezoidal automática |
| Consumo homologado | 4,8 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 112 g/km |
Akrapovic. Como os decíamos, el enfoque de la Yamaha TMAX es suficientemente deportivo como para que en su catálogo de accesorios, con los que podemos equiparla en el concesionario, veamos escapes Akrapovic, y chucherías varias, como los kits Öhlins.
Yamaha TMAX Tech Max 2025
Tecnología y calidad premium
Unidad de medición inercial para supervisar el rendimiento del control de frenado, que aplica a unos generosos discos (doble delantero de 267 mm y trasero de 282 mm) que se dejan ver delante de sus llamativas llantas forjadas de aluminio de 15″.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 117 mm |
| Frenos delanteros | Freno hidráulico de doble disco, Ø 267 mm |
| Frenos traseros | Freno hidráulico de disco único, Ø 282 mm |
| Neumático delantero | 120/70R15M/C 56H sin tubo |
| Neumático trasero | 160/60R15M/C 67H sin tubo |
Modos de conducción, concretamente dos, para ajustar la entrega de potencia a una conducción más urbana (para el día a día) o deportiva (para darnos una alegría), que aplica también al rendimiento del control de tracción que contribuye a evitar cualquier pérdida de tracción.
Equipamiento… acorde con su precio
Calidad premium. No es para menos. Estamos ante un scooter más caro que una naked deportiva de calidad como lo es la Yamaha MT-09. Está dotada de Smart Key, instrumentación digital con pantalla TFT de 7 pulgadas con diferentes modos y diseños para organizar la distribución de la información que nos muestra, así como navegación Garmin, completamente gratuita, y sincronizada con el teléfono móvil por la app Garmin Motorize.
TECH MAX. Pero si para ti no es suficiente, siempre existe la opción de la versión Tech Max, aún más equipada, y en la que podemos disponer de pantalla parabrisas con ajuste eléctrico, puños, y hasta asiento calefactado.
Nuevos acabados para el MY 2025, que comprenden negro Icon y caqui Tech Kamo, así como los específicos de Tech Max, gris Ceramic y Dark Magma.
Vídeo de la Yamaha TMAX
Lo peor… su precio
Ahora viene lo peor. La Yamaha TMAX es un producto brillante, que aúna ese punto de deportividad, con la practicidad, el confort y la calidad que uno espera de un maxi de gama alta. Pero su precio también responde en consecuencia, propio de motos de todo tipo, de cilindradas y potencias elevadas.
En el momento de elaborar este artículo no se disponían aún de precios del MY2025, sí de la última actualización de 2024. Sus precios, en cualquier caso, no deberían variar demasiado de los 13.990 euros para T-MAX y los 16.299 euros para T-MAX Tech Max.
| Precio | |
|---|---|
| TMAX | 13.990€ |
| TMAX Tech Max | 16.299€ |
- El concepto TMAX es único, pero alternativas haberlas haylas, véase la Honda Forza 750, que en el momento de elaborar este artículo partía de los 12.175 euros
- Con un concepto totalmente diferente, pero a mi juicio comparable, la Honda X-ADV apuesta por ser el eslabón perdido entre un scooter y una aventurera o trail, partiendo de los 13.180 euros, y también con un bicilíndrico que alcanza los 43,1 kW y podemos adquirir limitado a 35 kW para el A2
Yamaha TMAX 2025:
Yamaha TMAX Tech Max 2025:
Detalles de la nueva Yamaha TMAX:
