2025 probablemente sea un gran año para comprar una moto. El catálogo que cualquiera tendrá a su disposición, y la variedad de precios, y niveles de calidad y tecnología, hacen que las opciones sean inmensas y que sea harto difícil no encontrar un modelo que se adapte a nuestras necesidades y presupuestos.
Pero hay cosas que no cambian. Y si lo que uno busca es un producto premium, y de calidad, Yamaha es una de esas marcas que no decepciona. Especialmente si nuestro presupuesto es holgado y optamos por sus modelos más premium.
En lo que a urbanas de 125 se refiere, ese producto se llama Yamaha XMAX. Un scooter que, como veremos a continuación, mejora como no podía ser menos en un nuevo MY 2025, pero se convierte en un scooter más premium que nunca (ver novedades y gama XMAX 125 y 300).
Más premium y tecnológico
Un scooter con un motor irrompible, bajo consumo, calidad y tecnología. El nuevo Yamaha XMAX 125 MY 2025 se presenta con un diseño actualizado que, sobre todo, mantiene su carácter premium, pero añade un aire aún más tecnológico y moderno.
La gama 125 sigue manteniendo una base tecnológica común con la cilindrada superior. Esto beneficia a una 125 que se presenta tecnológica y con una parte ciclo de calidad.
Las dimensiones no cambian, ofreciendo 2180 mm de longitud total, una anchura de 795 mm y una altura entre 1410 y 1460 mm dependiendo de la posición del parabrisas, ajustable y, según versiones, mediante ajuste manual o eléctrico.
800 mm para la altura del asiento y 167 kilogramos en orden de marcha.
| Dimensiones y pesos | XMAX 125 |
|---|---|
| Longitud total | 2180 mm |
| Anchura total | 795 mm |
| Altura total | 1410-1460 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 167 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 13.2 L |
La puedes llevar con el carné de coche
La Yamaha XMAX 125 se presenta con un motor monocilíndrico de 125 cc, Euro 5+, 4 tiempos y refrigeración líquida, que desarrolla una potencia máxima de 9,0 kW a 8000 r.p.m. y un par motor de 11,2 Nm a 6000 r.p.m.
| Especificaciones del motor | XMAX 125 |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas, Monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 × 58,7 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Potencia máxima | 9,0 kW a 8000 r.p.m. |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6000 r.p.m. |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Correa trapezoidal automática |
| Consumo homologado | 2,3-2,4L/100km (según Start & Stop) |
| Emisiones CO2 | 54-56 g/km (según Start & Stop) |
Con un consumo homologado de apenas 2,3 l/100 km, como ya os decíamos, su autonomía teórica supera los 500 kilómetros.
Una moto de calidad y segura
Como no podía ser menos, emplea ABS de doble canal. También un elemento menos común en un scooter de 125, pero no por ello menos importante, como es el control de par.
Su parte ciclo está dimensionada para ofrecer estabilidad y confort. Equipada con horquillas telescópicas delanteras con un recorrido de 110 mm.
| Parte ciclo | XMAX 125 |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido delantero | 110 mm |
| Suspensión trasera | Unidad oscilante |
| Recorrido trasero | 90 mm |
| Freno delantero | Disco único, Ø 267 mm, ABS |
| Freno trasero | Disco único, Ø 245 mm, ABS |
| Neumático delantero | 120/70-15 |
| Neumático trasero | 140/70-14 |
Ahora mucho más premium
Yamaha sigue conservando en versiones de acceso, como esta, la instrumentación mediante LCD. Este elemento es una de las principales diferencias respecto a las versiones Tech Max y Tech Max+, que incorporan a continuación de la instrumentación LCD una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con navegación Garmin, en una nueva consola mejor integrada y resuelta que en su anterior MY.
En cualquier caso, el equipamiento de serie de la gama Yamaha XMAX es suficiente:
| YAMAHA XMAX | Equipamiento de serie |
|---|---|
| Conectividad | MyRide |
| Iluminación | Full LED |
| Ayudas y seguridad | ABS de doble canal y control de tracción |
| Encendido | Sin llave, Smart Key |
| Cargador móvil | USB-C |
| Espacio bajo el asiento | Para dos cascos |
El ajuste manual de la cúpula parabrisas y el tapizado sintético del asiento están presentes en la versión base. Sin embargo, las versiones superiores ofrecen ajustes eléctricos, tapizados en símil cuero y calefacción en puños y asiento (Tech Max+).
La conectividad MyRide y el sistema de iluminación Full LED también son comunes a toda la gama.
A continuación, las principales diferencias que marcarán que escojamos una versión de acceso XMAX, la versión Tech Max, o la nueva versión Tech Max+.
| Equipamiento | XMAX | Tech Max | Tech Max+ |
|---|---|---|---|
| Instrumentación | LCD 4.3″ | TFT 4.2″ | TFT 4.2″ |
| Navegación | No | Garmin | Garmin |
| Tapizado asiento | Sintético | Símil cuero | Símil cuero |
| Ajuste cúpula | Manual | Eléctrico | Eléctrico |
| Calefacción | No | No | En puños y asientos |
No es barata, pero quizás sí la mejor de su clase
El precio de una XMAX 125 MY 2024 parte de 5.499 euros. Una cifra que sube hasta 6.299 euros en su versión Tech Max. Aún se desconoce el precio de las versiones MY 2025, pero se espera que mantengan una política de precios similar en la gama Yamaha XMAX 125.
Sí conocemos el precio de lanzamiento de la XMAX 300 MY 2025, que es de 6.499 euros. Aunque su versión Tech Max aún no tiene un precio confirmado, esta cifra sirve como referencia.
Los acabados disponibles también pueden hacer que nos decantemos o no por las versiones Tech Max. La XMAX base está disponible en Icon Black y Tech Kamo, mientras que las versiones Tech Max y Tech Max+ se presentan en Ceramic Grey y Dark Magma.
| Líneas de equipamiento | Colores disponibles |
|---|---|
| XMAX | Icon Black y Tech Kamo |
| Tech Max y Tech Max+ | Ceramic Grey y Dark Magma |
Su principal alternativa sigue estando en la gama Honda Forza 125, también renovada en 2025, con un precio de lanzamiento de 5.500 euros.
