Las premium se reivindican. Ni Honda, ni Yamaha, que dominan con autoridad el mercado español de las dos ruedas, retroceden a pesar de la presión cada vez mayor de las chinas. Una de cada tres motos que se venden en España es de una de estas dos marcas japonesas.
Pero Japón reacciona. Y el mejor ejemplo lo encontramos en la nueva Yamaha XMAX, referente del scooter más premium, disponible en dos cilindradas: 125 y 300 (A2).
Un scooter con un motor irrompible, bajo consumo, calidad y tecnología, que se viene a más con su última actualización para este año 2025 extendiendo la gama, ya no solo con una Tech Max, sino también con una Tech Max+ (Plus).
La gama Yamaha XMAX sigue manteniendo sus dos cilindradas, de 125 y 300 centímetros cúbicos, con una base tecnológica y equipamiento común. Lo cual sin duda beneficia aún más a la 125, porque sabemos que vamos a poder disponer de un scooter para el carné de coche no solo con la calidad y la tecnología de un scooter de cilindradas superiores, sino también con una parte ciclo dimensionada para tal efecto.
| XMAX 125 | XMAX 300 | |
|---|---|---|
| Longitud total | 2180 mm | 2180 mm |
| Anchura total | 795 mm | 795 mm |
| Altura total | 1410-1460 mm | 1410-1460 mm |
| Altura asiento | 800 mm | 795 mm |
| Peso en orden de marcha | 167 kg | 183 kg |
| Capacidad depósito combustible | 13.2 L | 13.2 L |
Pero las novedades más interesantes del MY 2025 llegan, sin duda, con su dotación de equipamiento, más premium, más tecnológico, y más completo, dividiendo la gama en una versión de acceso, una Tech Max, y una nueva Tech Max Plus.
Estas tres versiones también condicionan la disponibilidad de los nuevos acabados exteriores.
Instrumentación LCD
No es barata, pero sí una gama alta desde la versión de acceso
La gama Yamaha XMAX dispone, en todas sus versiones, de lo esencial en un scooter moderno, incluyendo iluminación full LED, Smart Key, cargador USB-C, y como característica interesante y ya habitual en este scooter el espacio bajo el asiento para dos cascos.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Conectividad | MyRide |
| Iluminación | Full LED |
| Ayudas y seguridad | ABS de doble canal y control de tracción |
| Encendido | Sin llave, Smart Key |
| Cargador móvil | USB-C |
| Espacio bajo el asiento | Para dos cascos |
A destacar, especialmente en la 125 por ser menos común en su cilindrada, el empleo de control de par y, por supuesto, ABS de doble canal.
TFT 4,2″ + LCD 4,3″
Un scooter bien equipado, o muy muy bien equipado
Yamaha sigue conservando en versiones de acceso, como esta, a pesar de ser un scooter de precio elevado, la instrumentación mediante LCD. Siendo una de las características más diferenciales de las versiones superiores que sí emplean algo que ya es de serie en otros scooter de enfoque premium asiáticos, como es una instrumentación TFT de 4,2″ con navegación, en este caso Garmin.
| Característica | XMAX | Tech Max | Tech Max+ |
|---|---|---|---|
| Instrumentación | LCD 4.3″ | TFT 4.2″ | TFT 4.2″ |
| Navegación | No | Garmin | Garmin |
| Tapizado asiento | Sintético | Símil cuero | Símil cuero |
| Ajuste cúpula | Manual | Eléctrico | Eléctrico |
| Calefacción | No | No | En puños y asientos |
La propia estética puede ser un argumento para escoger entre una XMAX base, o las versiones Tech Max y Tech Max+, que están disponibles en los acabados de pintura Ceramic Grey y Dark Magma.
| Acabados | Colores disponibles |
|---|---|
| XMAX | Icon Black y Tech Kamo |
| Tech Max y Tech Max+ | Ceramic Grey y Dark Magma |
Yamaha XMAX, disponible en 125 y 300
Como os decíamos, Yamaha XMAX sigue estando disponible en dos cilindradas, una 125, que podemos conducir con el A1 desde los 16 años o con carné de coche, y una 300 para el A2, ambas Euro 5+.
| Especificación | XMAX 125 | XMAX 300 |
|---|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas, Monocilíndrico | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas, Monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc | 292 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 × 58,7 mm | 70,0 × 75,9 mm |
| Relación de compresión | 11.2:1 | 10.9:1 |
| Potencia máxima | 9,0 kW a 8000 r.p.m. | 20,6 kW a 7250 r.p.m. |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6000 r.p.m. | 29,0 Nm a 5750 r.p.m. |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | Cárter húmedo |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible | Inyección de combustible |
| Sistema de encendido | TCI | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Correa trapezoidal automática | Correa trapezoidal automática |
| Consumo homologado | 2,3-2,4L/100km (según Start & Stop) | 3,0L/100km |
| Emisiones CO2 | 54-56 g/km (según Start & Stop) | 70 g/km |
No es barata, pero sí una urbana de gran calidad
- En el momento de elaborar este artículo aún no estaba disponible el precio de Yamaha XMAX 125 en su MY 2025, ni tampoco de sus versiones Tech Max y Tech Max+, pero sí del MY 2024, disponible desde 5.499 euros y 6.299 euros en versión Tech Max
- El precio de lanzamiento de Yamaha XMAX 300 en su MY 2025, de nuevo en el momento de elaborar este artículo, es de 6.499 euros, desconociéndose aún el precio de sus versiones Tech Max y Tech Max+
Como referencia, su alternativa natural que no es otra que la Honda Forza 125, y que también se ha actualizado con MY 2025, está disponible por 5.500 euros en su variante 125 y por 6.465 euros en su variante 350.
Una alternativa de aspiración premium, pero más económica, puede ser la de la KYMCO X-TOWN CT 125, disponible por 4.299 euros, y su variante 300, por 4.699 euros.
