Zero Motorcycles es la referencia a nivel global, actualmente, entre los fabricantes de motos eléctricas. De entre todos los modelos que tiene a la venta en todas las partes del mundo, lo que incluye España, la Zero DS se erige como su buque insignia gracias a que articula sus formas en base al concepto de una trail asfáltica de gran tamaño y capacidades ruteras.
No obstante, debido a una alto estándar de construcción (tiene calidades prémium), componentes de primeras marcas y su tipo de tren de potencia (principalmente la capacidad de su batería, el mayor inconveniente que tiene dar el salto a una Zero DS está en su precio, pues esta versión de acceso a la gama de la trail asfáltica de la firma americana se acerca a los 19.000 euros de precio.
Claves de la Zero DS
- Por homologación, se considera una equivalente a 125 aunque tiene 60 CV de potencia máxima
- Tiene un precio de 18.710 euros
- Por encima se sitúan las DSR y DSR/X con 70 y 100 CV de potencia máxima
- No tiene rivales directos con el mismo tipo de esquema de propulsión
Una ‘ventaja’ importante que tiene la Zero DS sobre el resto del mercado es que no hay, prácticamente, ninguna otra moto eléctrica comparable. Esto se debe a su concepto de trail asfáltica de gran tamaño. El resto de fabricantes de gran envergadura han optado por diseñar motos de otro tipo, principalmente scooters o directamente motos de corte deportivo.
Motor, batería y prestaciones de la Zero DS
La Zero DS es la versión más asequible y de prestaciones más contenidas de las tres versiones que hay a la venta del modelo en España. Su potencia máxima es de 60 CV, mientras que las Zero DSR y Zero DSR/X llegan hasta los 700 y 100 CV respectivamente.
| Especificación | Modelo |
|---|---|
| Motor (Tipo) | Central de imanes permanentes y corriente alterna |
| Potencia nominal / máxima | 14,75 CV (11 kW) / 60 CV (45 kW) |
| Transmisión | Directa sin embrague |
| Batería | No extraíble, integrada en el chasis |
| Capacidad máxima de la batería | 14,4 kWh |
| Capacidad nominal de la batería | 12,6 kWh |
| Velocidad punta (máxima) | 139 km/h |
| Velocidad punta (sostenida) | 105 km/h |
| Autonomía ciudad | 232 km |
| Autonomía autopista | 157 km |
| Tiempo de recarga | 4,5 horas (carga completa) / 4,0 horas (95 % de capacidad) |
A pesar de su potencia, la Zero DS se considera a efectos legales como una equivalente a 125. Esto se debe a que aunque su potencia máxima es de 45 kW, su potencia nominal se mantiene dentro del límite acotado por la normativa, de 11 kW (14,75 CV) para poder pilotarse con al permiso A1 o el de coche con tres años de antigüedad.
Esto es posible por cómo se procede a la homologación de las motos de propulsión 100 % eléctrica. Según el Reglamento CEPE Nº 85 las motocicletas eléctricas se homologan por su potencia nominal y no por su potencia máxima. La nominal es aquella que el motor es capaz de entregar en al menos un 80 % de su cantidad después de 30 minutos de funcionamiento continuado. En el caso de la Zero DS es de 11 kW.
Por contra, la potencia máxima, que es la que realmente impera en la experiencia de conducción, es aquella que el motor es capaz de entregar en al menos un 80 % después de tres minutos de uso continuo. En el caso de la Zero DS este dato es muy superior al habitual, pues se va desde los 11 kW máximos habituales hasta nada menos que 45 kW, que resultan en 60 CV de potencia máxima real.
Con todo lo anterior, la velocidad máxima de la Zero DS estará en los 139 kilómetros por hora, aunque en uso continuado se mantendrá en unos más contenidos 105 kilómetros por hora. En lo que respecta a autonomías, con una carga completa de su batería de 12,6 kWh de capacidad netos (un dato alto en términos generales), puede ofrecer entre 137 y 232 kilómetros, según detalla la marca.
Esto pone a disposición del los poseedores del carnet de coche y el A1 un nuevo abanico de prestaciones al que no pueden acceder con motores de gasolina convencionales. Se ha de hacer hincapié, no obstante, en que el manejo de estas motocicletas requiere un grado de experiencia y responsabilidad tan elevado como el de la misma potencia. Y es que, a los 60 CV y un par motor de 132 Nm, se ha de sumar la radical entrega de potencia de los motores eléctricos, que desde el momento ‘cero’ ofrecen todo su potencial.
Parte Ciclo de la Zero DS
Aunque la marca no detalla las dimensiones exactas de la Zero DS, se trata de una motocicleta que por tamaño puede equiparse a una Voge 650DS. Tiene un peso alto debido al tamaño y densidad de su batería. Son 239 kilos en total, mientras que su capacidad de carga máxima está fijada en los 260 kilos.
| Especificaciones | Zero DS |
|---|---|
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | No disponible |
| Altura asiento | 828 mm |
| Distancia entre ejes | 1.525 mm |
| Peso total | 239 kg |
| Suspensión delantera | Horquillas Showa de 47 mm, amortiguación ajustable |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas radiales J-Juan de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza flotante de 2 pistones |
| Neumático delantero | Pirelli Scorpion Trail II 120/70-19 |
| Neumático trasero | Pirelli Scorpion Trail II 170/60-17 |
Tecnología y ayudas de la Zero DS
En el apardo de ayudas a la conducción, electrónica y conectividad, la Zero DS se posiciona como una de las motos más punteras del mercado. Su cuadro de mandos tiene un tamaño de 5 pulgadas totalmente a color con tecnología TFT. A través del mismo se pueden acceder a los modos de conducción y conectarse con el teléfono móvil vía app, denominada NextGen por la marca.
| Especificaciones | Zero DS |
|---|---|
| Modos de conducción predefinidos | Rain, Eco, Standard, Sport, Canyon |
| Modos personalizados | A través de la aplicación NextGen de Zero |
| Interfaz de control | Aplicación NextGen y cuadro de instrumentos |
| Modificación de modos | Ajustes personalizados disponibles y guardables para asfalto y off-road |
Precio Zero DS
| Zero DS | |
|---|---|
| Precio | 18.710 euros |
La Zero DS está disponible en España por un precio de 18.710 euros. Sólo está disponible en un único color, un marrón arenizo denominado como Quicksand por parte de Zero.
Aunque se trata de una eléctrica 100 %, lo cierto es que por su precio la Zero DS no puede optar al sistema de ayudas estatal que conforma el Plan Moves III, ya que este acota el precio máximo de compra en los 10.000 euros antes del IVA (12.100 euros incluyéndolo).
Galería de imágenes de la Zero DS
