Malas noticias para conductores de diésel. Salvo sorpresa, 2025 será el año en el que finalmente se produzca el denominado impuestazo al diésel, que no es otra cosa que la equiparación de impuestos entre el gasóleo y la gasolina.
Un nuevo impuesto, que se ha pospuesto durante muchos años, y que por fin podría entrar en vigor en 2025.
Ahora bien, ¿cómo y cuándo se producirá esta subida de impuestos al diésel? ¿Cómo repercutirá a los conductores?
¿Qué es el impuestazo al diésel?
El impuestazo al diésel es una medida fiscal que busca equiparar los impuestos aplicables al gasóleo y la gasolina. Los principales puntos a destacar son:
- Actualmente, el gasóleo está gravado con 307 euros por cada 1.000 litros, frente a los 400,69 euros por cada 1.000 litros de la gasolina.
- La equiparación fiscal supone un incremento de 9,369 céntimos por litro en el impuesto especial sobre hidrocarburos para el gasóleo.
- Además, al sumar el IVA del 21% sobre este incremento, el aumento total se eleva a 11,33 céntimos por litro repostado.
- Esta subida se traducirá en unos 5 euros más por llenar un depósito medio de 45 litros.
Impuestazo al diésel, una medida que aún no ha salido adelante
Aunque esta equiparación fiscal del diésel y la gasolina lleva planteándose desde hace años, aún no se ha materializado. En varias ocasiones, el Gobierno intentó introducir esta medida.
La última vez que se intentó fue con la enmienda nº99 del Grupo Parlamentario Socialista, durante la tramitación de la reforma fiscal. También se ha intentado previamente durante la tramitación de los Presupuestos Generales del Estado.
En ambos casos, la propuesta fracasó debido a la oposición de algunos partidos políticos y la presión social. Muchas voces han criticado que esta medida penalizaría principalmente a los conductores particulares y las familias trabajadoras.
¿Saldrán adelante los nuevos impuestos al diésel por real decreto ley?
El Gobierno parece decidido a sacar adelante el impuestazo al diésel en 2025, aunque esta vez podría optar por un real decreto ley. Esta figura legislativa permite aprobar medidas de carácter urgente sin necesidad de pasar por el debate parlamentario ordinario. Sin embargo, el Congreso de los Diputados deberá refrendar la medida.
Según Carlos Cuerpo, ministro de Economía, Comercio y Empresa, en su entrevista del 18 de noviembre en Al Rojo Vivo de La Sexta, el Ejecutivo está “recabando apoyos entre los grupos parlamentarios” para garantizar la aprobación de esta medida. Pero la negociación no será fácil, especialmente con la oposición de partidos como Podemos, que ha rechazado frontalmente la subida de impuestos al diésel.
Habrá impuestazo al diésel, pero de momento se pospone
El Consejo de Ministros del pasado 23 de diciembre, adelantado al lunes por las festividades navideñas, se vislumbraba como el momento oportuno para aprobar el impuestazo al diésel. Sin embargo, la medida no fue incluida en el orden del día y posponiéndose hasta nuevo aviso.
Aunque aún no hay una fecha definitiva para su entrada en vigor, el Gobierno ha dado a entender que la nueva tributación del diésel entrará en vigor a lo largo de 2025. “Necesitamos avanzar hacia una movilidad más limpia, reduciendo nuestra huella de carbono y adaptándonos al cambio climático”, declaró el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.
¿Cuándo comenzará a aplicarse el nuevo impuesto al diésel?
Aunque no se ha confirmado la fecha exacta, una de las posibilidades que se barajan es que la medida entre en vigor en abril de 2025. Este calendario permitiría al Gobierno evitar la repercusión del nuevo impuesto en la denominada “cuesta de enero” y coincidir con el inicio de la Semana Santa.
Sin embargo, el cumplimiento de este plazo dependerá de los trámites legislativos necesarios y del apoyo que logre el Gobierno en el Congreso para sacar adelante esta medida.
Más impuestos al diésel… para reducir la huella medioambiental
Uno de los objetivos declarados del impuesto al diésel es promover la transición hacia una movilidad más sostenible y reducir las emisiones contaminantes. El gasóleo, aunque más eficiente en consumo que la gasolina, genera mayores emisiones de óxidos de nitrógeno (NO2), un contaminante nocivo para la salud y el medio ambiente.
Según Pedro Sánchez, España necesita implementar “políticas de adaptación al cambio climático” para combatir los efectos de este fenómeno, especialmente en un país tan vulnerable como el nuestro.
La equiparación fiscal entre gasóleo y gasolina forma parte de este compromiso. También es una petición expresa de la Unión Europea.
Más impuestos al diésel… para recaudar mucho más
Más allá de los beneficios medioambientales, el impuestazo al diésel también tendrá un impacto significativo en la recaudación fiscal. Se estima que esta medida podría generar más de 1.000 millones de euros adicionales al año para las arcas del Estado.
¿Cómo afectará a los conductores de coches diésel?
La repercusión del impuestazo al diésel será especialmente notable para los conductores particulares. Con un incremento de 11,33 céntimos por litro repostado, llenar un depósito de 45 litros costará 5 euros más.
En términos anuales, para un conductor que recorra 11.000 kilómetros con un consumo medio de 4,5 litros/100 kilómetros, el coste adicional será de 57 euros al año. Aunque esta cifra no parezca exagerada, supone un nuevo golpe para muchas familias, especialmente en un contexto de inflación y subida generalizada de los precios de la energía.
