Importantes novedades están en camino en el segmento de los grandes 4×4, siendo dos de ellas de un fabricante olvidado por muchos, pero de gran tradición todoterreno. Sin embargo lo mejor de este plan estaría aún por descubrirse, pues apuntando al Mercedes Clase G y al Land Rover Defender, el esperado primer gran todoterreno de Audi podría estar en camino haciendo uso de la mejor receta para off-road que hayamos visto en el grupo Volkswagen.
El Grupo Volkswagen quiere hacerse fuerte en todoterreno gracias a Scout
El lanzamiento de la marca Scout como parte de un plan para recuperar la historia y reputación que hace décadas tuvo International Harvester en Estados Unidos, permitirá ver en las calles el mejor todoterreno que haya sido fabricado nunca por parte del Grupo Volkswagen.
Y es que para la creación de los nuevos modelos Traveler y Terra, Scout contará con una nueva plataforma modular desarrollada ex profeso para ser la nueva referencia en el mundo 4×4. Tanto es así que Volkswagen ha decidido ir a por todas en esta apuesta por el off-road más extremo, buscando ahora cómo explotar al máximo esta receta para así hacer realidad ese antiguo sueño húmedo de un rival directo del Mercedes Clase G fabricado por Audi.
Aunque en estos momentos hablamos de rumores alrededor del desarrollo de la plataforma modular de Scout, Volkswagen sí que se ha mostrado muy clara a la hora de señalar sus intenciones de exprimir al máximo esta plataforma a través de otras marcas del grupo, siendo Audi la mejor posicionada para ello en pos de reforzar su imagen en mercados clave como Estados Unidos, Europa u Oriente Medio.
Entender este movimiento es tan fácil como darse cuenta del coste que tendrá para el grupo el desarrollo de la plataforma sobre la que se sustentarán los coches de Scout, pero también el potencial de dicha arquitectura para servir como base para otros modelos de enfoque todoterreno y 100% eléctricos en otras firmas del grupo como la ya citada Audi, pero también Porsche, Lamborghini o Bentley.
En el caso de Scout, tanto el modelo Traveler como el Terra, presumen de la posibilidad de montar configuraciones de dos o tres motores eléctricos para dar vida a un sistema de tracción total con una potencia de más de 700 CV y un par motor de hasta 1.355 Nm. A su vez, contarán con bloqueo para ambos diferenciales, así como la promesa de instalar un sofisticado control de tracción con el que optimizar el agarre sobre cualquier superficie o neumáticos de 35″, buscando así competir de tú a tú con el esquema de referencia en off-road, que no es otro que el bloqueo total de diferenciales.
Las cotas disponibles en esta nueva plataforma es otro de sus puntos más fuertes. Partiendo de un chasis de largueros y travesaños diseñado para ser compatible con propulsión eléctrica o eléctrica de autonomía extendida, además de una suspensión que será neumática y adaptativa para poder modificar tarado y altura a demanda, los modelos fabricados por Scout podrán disfrutar de una más que generosa altura libre al suelo (+30 cm), así como unos ángulos característicos lo suficientemente amplios como para poder sortear obstáculos de gran dificultad sin siquiera tocar en los bajos.
El único gran pero que encontramos en el proyecto Scout y, en todo cuanto puede repercutir en el grupo Volkswagen, lo encontramos en el factor tiempo. El gigante alemán ha establecido unos tiempos bastante extensos, estando fijada la llegada de Scout a las calles para el año 2027. Así las cosas, las posibilidades de ver algún modelo de Audi, o cualquier otra marca del grupo sobre la plataforma de Scout, parece imposible antes de 2028 o 2029.
