En una era donde toda sensación durante la conducción es filtrada en la mayoría de casos, los amantes de los coches podemos echar la vista atrás y recordar algunos de esos modelos que sacaban (y siguen sacando) sonrisas curva tras curva.
Honda y 7 de sus coches más pasionales
El placer de conducir ha sido siempre uno de los aspectos fundamentales para Honda.
En este artículo vamos a viajar desde 1967 hasta casi el presente, para dar un repaso a 7 coches de los más icónicos que la marca japonesa trajo a este mundo.
1. Honda S800 1967-1970
El S800, heredero de los pioneros S500 y S600, fue uno de los primeros coupés que llegaron a Europa (aunque no a España) a mediados de los años 60.
La compañía aplicó su experiencia en la fabricación de motos, cosa por la que ya eran famosos. Este coupé fue un gran éxito en Japón y en el extranjero.
Con su 4 cilindros de 791cc ofrecía 70cv a 8000rpm. Para hacerte una idea, el Seat 600 que se vendía en España en la época ofrecía solo 32cv con un motor de 767cc.
2. Honda CR-X VTEC 1989-1992
La practicidad de un hatchback fusionada con el diseño estilo coupé, hacía de este coche un adelantado a su tiempo.
En su lanzamiento en 1989, fue uno de los primeros compactos de tres puertas del mercado. Trajo consigo a Europa el primer motor VTEC, que mejoraba notablemente el rendimiento.
Este motor de sólo 1.6 litros ofrecía una potencia de 150cv y 8.000rpm, toda una proeza en aquellos tiempos. De esta manera se asentaron las bases para el desarrollo de los futuros Type-R.
3. Honda NSX 1990-2005
La tecnología japonesa dio un tremendo golpe en la mesa con el NSX. Lanzado en Europa en 1991, era un superdeportivo que batió récords en muchos sentidos.
Fue el mejor homenaje posible a Soichiro Honda, fundador de la marca y fallecido aquel mismo año.
Fue el primer coche construido 100% en aluminio y el mismísimo Ayrton Senna se involucró personalmente en su desarrollo. Tuvo que ser glorioso ver a los dos mitos Senna y Alain Prost presentar este coche en el Salón de Ginebra de 1989.
4. Honda Integra Type R 1995-2001
En la versión de 1989, fue el primer coche equipado con un motor VTEC. Sin embargo, el modelo Type-R que queremos mencionar, no llegaría a Europa hasta 1997.
La revista estadounidense Car and Driver incluyó el Integra en su ranking anual de los 10 mejores coches en 6 ocasiones: 1987, 1988, 1994, 1995, 1996 y 1997.
Por otro lado, en su último año de producción, la revista británica Evo Magazine nombró al Integra Type-R el mejor coche de tracción delantera de todos los tiempos.
5. Honda Civic Type R 1997-20xx
Con más de 20 millones de unidades vendidas, el Civic es la gallina de los huevos de oro de la compañía nipona, siendo uno de los modelos con más ventas del mundo.
En 1997 se ponía por primera vez la insignia de Type-R a un Civic. Eso suponía introducir en él toda clase de innovaciones como un motor 1.6 litros de 4 cilindros VTEC, un diferencial de deslizamiento limitado, o una caja de cambios de relación corta para exprimir al máximo los 182cv que sacaba.
También pasó por el gimnasio para quitarse unos kilos, por lo que este modelo venía sin aire acondicionado, sin radio y sin ventanillas eléctricas. Por suerte, los Civic Type-R han seguido mejorando en prestaciones y al menos puede uno permitirse el lujo de llevar el aire acondicionado.
6. Honda Accord Type R 1998-2002
Honda lleva fabricando el Accord desde 1976 y, desde entonces, acumula halagos como el coche más fiable del mundo. El de 1998 mantuvo su diseño discreto, lejos de las miradas no deseadas, pero la procesión iba por dentro.
Contaba con un motor más grande que el resto de Type-R, un 2.2 litros VTEC que brindaba un par superior en medio régimen.
En la práctica, esto significaba que el máximo rendimiento del motor era más fácil de mantener durante más tiempo que en otros modelos Type R.
7. Honda S2000 1999-2009
Aunque ágil como un delfín en el agua, podía presentarse como un volante complicado de manejar según qué manos, por lo que la marca trató de mejorar la estabilidad en las versiones que se fueron sucediendo.
Su nacimiento se debió al 50 aniversario de Honda. Combinaron todos los sistemas avanzados e ingeniería con un chasis de biplaza descapotable y dio origen al S2000.
Con un motor VTEC de 2.0 litros, ofrecía 240cv y revoluciones que alcanzaban las 9.000rpm, cosa que daba al modelo gran parte de su carácter.
