Días atrás tanto como Toyota como Suzuki confirmaron que nos encontrábamos a poco tiempo de conocer dos nuevos SUV cuyo desarrollo había partido de la misma base gracias a la colaboración de los dos fabricantes japoneses. El primero de ellos tardó poco en ver la luz, ya que Suzuki desveló el nuevo e Vitara, un B-SUV eléctrico que se convierte en el primer coche que la nipona venderá en Europa.
Queda, por tanto, conocer la iteración que lanzará Toyota bajo su firma. Como adelantábamos la pasada semana en Diariomotor, en la gama de Toyota en España va a posicionarse por debajo del bZ4x tanto en lo relativo a precio, como en tamaño y prestaciones, algo que ha adelantado en parte Suzuki al confirmar varios datos del e Vitara.
Suzuki Vitara
Cabe recordar que actualmente el bZ4x es el único coche eléctrico que la japonesa tiene a la venta en el mercado. Se trata de un SUV que con sus prestaciones y sus 4,7 metros de longitud se sitúa a caballo entre los segmentos C-SUV y D-SUV. La variante que mayor autonomía logra homologa 513 kilómetros con una carga completa y es, precisamente, la más asequible, con 34.500 euros en España actualmente (contando con un descuento que tiene la marca activo en el momento de redactar estas líneas).
Dado, por tanto, su potencial y casi seguro posicionamiento en la gama de Toyota, lo normal sería que los japoneses lo acabaran bautizando como Toyota bZ3x o Toyota bZ2x, pues con una longitud de menos de 4,3 metros (el e Vitara mide 4,27 metros) y unos 18 centímetros de altura libre al suelo, el modelo de producción cuyo diseño adelantó el Toyota Urban SUV Concept se posicionará dentro del segmento B-SUV.
En la parte técnica, tal y como, de nuevo, ha adelantado el Suzuki e Vitara, una batería de 49 ó 61 kWh de capacidad y potencias que pueden ser de 144, 174 ó 183 CV son los datos más relevantes que conocemos hasta la fecha.
Algo que no ha confirmado Suzuki con la presentación del e Vitara y que parece que se ha guardado Toyota para la presentación de su versión, es la autonomía que logrará con una carga completa.
Por las formas de su carrocería y tamaño, es de esperar que en las variantes de 61 kWh de capacidad homologue una cifra situada entre los 450 y los 500 kilómetros, tal y como sucede con los Kia EV3 y Volvo EX30, que con baterías de 58,3 y 68 kWh homologan 436 y 475 kilómetros, respectivamente, en las versiones más eficientes.
Otra gran incógnita sobre el bZ3x/bZ2x será su precio en España, algo que no sabremos hasta poco antes de su lanzamiento en nuestro país, pero que podemos intuir dados los precios del bZ4x y el que será su rival más directo, el Kia EV3, que contando con las habituales promociones de cada fabricante, en sus versiones más accesibles parten de 35.400 y 33.602 euros, respectivamente. Es de esperar, por tanto, que en su versión de mayor batería el modelo se sitúe en un escalón inferior al bZ4x, tal vez en la zona de los 32.000 euros, mientras que la más asequible de toda la gama podría acabar posicionándose por debajo de los 30.000 euros, lo que sería todo un hito dentro de la evolución que van experimentando los coches eléctricos.
Para acabar, todavía no hay una fecha de presentación definitiva para esta versión de producción del Toyota Urban SUV Concept, pero todo apunta a que será presentado antes de finales de año.
Galería Toyota Urban SUV Concept
