No tuvo el lanzamiento más habitual de todos allá por el mes de abril – más bien una historia un tanto particular. Es por ello que este SUV nace con una historia bastante propia, siendo el modelo más reciente de una de las marcas más míticas de toda Europa. Rivaliza con modelos del calibre del Audi Q2, el Volkswagen T-Roc o un superventas de este segmento como es el Peugeot 2008, con el que tiene mucho en común.
El Alfa Romeo Junior, un SUV pequeño que se sale de la norma
- Alfa Romeo Junior Ibrida, con motor 1.2 microhibridado de 136 CV con Etiqueta Eco
- De los SUV pequeños con más calidad en el mercado en la actualidad, ya que se posiciona en el segmento premium
- Para 2025 llegará una versión Q4 con tracción a las cuatro ruedas
- En este mes de noviembre está disponible desde 185 € al mes
Alfa Romeo Junior
La llegada al mundo del Alfa Romeo Junior fue de lo más particular, pero ya lo tenemos en España y ya existen decenas de unidades matriculadas. El Junior, en sus variantes híbrida y eléctrica, completa la gama de SUV de Alfa Romeo por debajo del Stelvio y el Tonale, que de momento se mantiene como el más vendido en España de todos ellos (estando también el excelente Giulia), compartiendo base con el Jeep Avenger, el Fiat 600, el DS3 Crossback o el 2008.
Ahora bien, el encanto del Junior, como los otros Alfa del mercado, reside en su estilo diferenciado, pues son coches para gente que, pudiendo acceder a una gama premium (mismo caso para DS o Lancia dentro de Stellantis) buscan algo diferente, algo que se salga de la norma. Aunque ‘por debajo’ no sea tan Alfa como muchos quisieran, con plataforma y mecánica compartidas con otros modelos de Stellantis, la calidad de interiores sí es la que uno podría esperar del legado de la marca.
El Junior híbrido y el eléctrico (Ibrida y Elettrica) se diferencian muy fácilmente, un diseño que corre a cargo del español Alejandro Mesonero-Romanos. El híbrido cuenta con una parrilla frontal ‘Legenda’ más clásica, con el logo de Alfa Romeo al estilo de modelos como el Alfa 40/60 HP. El eléctrico, en cambio, incorpora el ‘Scudetto’ de la marca insertado en la propia parrilla, dándole un aspecto muy diferenciador – en vez de dejar el frontal ‘plano’ como ocurre en diseños de otros coches eléctricos.
En el acabado de acceso Ibrida encontramos llantas de aleación de 17 pulgadas, control de dinámica de conducción con tres modos, un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas (sin navegador), control de crucero adaptativo, control de clima automático o piel con costuras negras tanto en el volante como en la palanca del cambio. El acabado Ibrida Speciale añade o mejora todo esto, con llantas de 18 pulgadas, ACC con asistente de mantenimiento de carril o cámara de visión trasera con guías dinámicas.
136 CV para la versión híbrida con Etiqueta Eco
En cualquiera de los dos acabados, bajo el capó del Junior híbrido encontramos el 1.2 turboalimentado de 3 cilindros de Stellantis en su variante microhíbrida, entregando 136 CV de potencia gracias a un motor eléctrico y una batería de 48 V. Este motor va acoplado a una caja de cambios de doble embrague automática de 6 marchas con levas en el volante, ofreciendo un consumo en ciclo mixto de 4,9 l/100 km. Como dato extra, para 2025 se espera que llegue la versión Q4 de tracción total, basada en el Jeep Avenger 4xe aprovechando su base común.
De entrada también cuenta con arranque sin llave, 4 altavoces (6 en el Speciale), faros LED delanteros y traseros, pinzas de freno anodizadas y con sistemas como el de freno con retención automática o detección de usuarios vulnerables de la carretera, como peatones o ciclistas. En general, es una apuesta interesante dentro de los coches premium, que además es uno de los finalistas al Coche del Año 2025.
Oferta de financiación para el Junior Ibrida
Entre sus opciones de personalización, se destacan el Pack Premium (con el interior Spiga y volante achatado en la parte inferior) así como el Pack Tech Lite, con el que en esencia se equipara en equipamiento con el acabado Speciale (con reconocimiento de señales de tráfico, retrovisor interior electrocromado, control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril o portón eléctrico manos libres. También añade navegación, sensores de aparcamiento en los cuatro lados del Junior y muchos elementos más.
Para este mes de noviembre, Alfa Romeo ofrece el Junior en su versión híbrida desde 185 €/mes en 36 cuotas, con una entrada de 6.067,74 € y una cuota final de 18.539,74 €. Como es habitual, al final de esos 36 meses uno puede pagar la cuota final y quedarse con el coche, refinanciar esa última cuota o bien entregar su vehículo (otras marcas ofrecen la posibilidad de cambiarlo por otro modelo de la casa).
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Precio si financias | 26.158,14 € |
| Precio al contado | 27.802,23 € |
| Entrada | 6.067,74 € |
| Duración | 36 meses |
| Cuota mensual | 185,00 € |
| Kilometraje total | 30.000 km |
| Capital financiado | 20.883,97 € |
| Comisión de apertura (3,95%) | 793,57 € |
| Intereses | 4.130,77 € |
| Coste total del crédito | 4.924,34 € |
| Importe total adeudado | 25.014,74 € |
| Precio total a plazos | 31.082,49 € |
| TIN | 6,99% |
| TAE | 8,86% |
| Sistema de amortización | Francés |
| Opción al finalizar | Entregar, abonar o refinanciar |
Con esta oferta, el precio total a plazos sería de 31.082,49 € para el Alfa Romeo Junior híbrido, una cantidad que no se aleja mucho de los 27.802,23 € que supondría pagando al contado con esta oferta de noviembre – algo inferior a los 28.147 € (sin ningún extra y con el color Blanco Sempione de serie) que anuncia Alfa Romeo si se hace la compra de manera online hasta el 31 de diciembre.
En el mercado actual, el Junior Ibrida se posiciona frente a SUV pequeños de corte más generalista o con un aspecto más deportivo, mientras que en su caso es un estilo premium pero que no renuncia a esos toques deportivos que siempre ha mantenido Alfa Romeo. A continuación tienes algunos ejemplos.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 100-136 CV·4.90-5.60 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.60 l/100Km | 24.490 € | 24.490 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona 100-198 CV·5.50-7.10 l/100Km | 100-198 CV · 5.50-7.10 l/100Km | 25.190 € | 25.190 € Pedir oferta |
| Jeep Avenger 100-136 CV·4.90-5.70 l/100Km | 100-136 CV · 4.90-5.70 l/100Km | 24.600 € | 24.600 € Pedir oferta |
| MINI Countryman 163-301 CV·4.50-7.80 l/100Km | 163-301 CV · 4.50-7.80 l/100Km | 37.496 € | 37.496 € Pedir oferta |
| Suzuki Vitara 129 CV·5.30-5.80 l/100Km | 129 CV · 5.30-5.80 l/100Km | 24.014 € | 24.014 € Pedir oferta |
| Jeep Renegade 130-184 CV·5.60 l/100Km | 130-184 CV · 5.60 l/100Km | 27.368 € | 27.368 € Pedir oferta |
| Alfa Romeo Junior 136 CV·5.20-5.20 l/100Km | 136 CV · 5.20-5.20 l/100Km | 26.158 € | 26.158 € Pedir oferta |
| DS 3 130-136 CV·5.00-5.20 l/100Km | 130-136 CV · 5.00-5.20 l/100Km | 27.341 € | 27.341 € Pedir oferta |
| Ford Puma ST 160 CV·6.30-6.30 l/100Km | 160 CV · 6.30-6.30 l/100Km | 29.584 € | 29.584 € Pedir oferta |
