Se llama Wolf Electric Truck y es una pick up 100% eléctrica que ha cumplido unos test prometedores que la encaminan hacia la cadena de producción. No pierdas detalle en las fotos de la galería, te encantará.
Alpha Wolf Truck, el todoterreno pick up 100% eléctrico
Este aparato sale de una Startup californiana llamada Alpha Motor Corporation. Aparecieron en 2020 presentando un cochecito eléctrico con un rollo retro muy atractivo. Desde entonces han ido sacando modelos en 3D de sus futuros coches y uno de los golosos es la camioneta de la que te hablo hoy. Tanto es así, que ya hay un modelo real que ha estado siendo testado.
El objetivo de la empresa es crear vehículos eléctricos accesibles a la par que de alta calidad. Un sector quizá más olvidado es el de los que necesitan un coche con aptitudes offroad para trabajar o incluso como vehículo de diario que les lleve del campo donde viven a la ciudad. La serie Wolf son una suerte de pick ups de cabina sencilla, doble, cama extendida, RWD, AWD con diferentes prestaciones que satisfacen las necesidades de los diferentes clientes.
Especificaciones del Alpha Wolf 4×4 y 4×2
Empecemos por la autonomía. Aunque pretenden llegar hasta los 565km, el modelo testado y mostrado durante el SEMA SHOW de noviembre el pasado año contaba con una autonomía de algo más de 275 millas (unos 442km). Tenemos la opción de un solo motor y tracción trasera, o la de tracción total a las cuatro ruedas con dual motor. Firma el 0-100 en menos de 5 segundos, puede remolcar hasta 1.360kg, cuenta con cargador rápido y un enfriador/calentador de batería.
Fuera tenemos unas medidas de 4.828mm de largo, 1.872mm de ancho y 1.768mm de alto. La cama mide 1.828mm por 1.490mm con una profundidad de 450mm. Equipa llantas de 17 pulgadas Black Rhino con neumáticos de tierra, iluminación Full LED, defensas a los cuatro costados y barra superior con luces de largo alcance. No es una pick up especialmente grande para el mercado americano, pero me parece que cuenta con un aspecto que rompe con lo establecido marcando una estética retromoderna.
Dentro encontramos unos acabados de aparente calidad sencillos y elegantes con dos asientos premium, panel de instrumentos digital, pantalla central de infoentretenimiento, botones físicos para el clima, sistema de sonido de alta calidad y conectividad bluetooth.
Detalles finales y conclusión
No hay mucha información disponible sobre los motores, pero se hizo saber que la versión RWD (gama de entrada) sería propulsada por ese único motor en el eje trasero capaz de desarrollar una potencia continua de 75kW (100CV) con un par motor de 160Nm, alcanzando la potencia y par motor máximos de 204CV y 350Nm respectivamente. Podemos entonces intuir que la versión AWD que llevaría un motor por eje multiplicando esas cifras por 2.
Con respecto al peso, hablaríamos de un mínimo de alrededor de 1.800kg que puede usar una plataforma denominada E-Grid donde la batería se sitúa en el suelo. Afirman montar frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema regenerativo. Las 4 se unen al conjunto mediante un sistema de suspensión independiente en el eje delantero y ballestas en el trasero.
Evidentemente, si todavía no se ha lanzado en el mercado estadounidense, es demasiado temprano para afirmar que podría llegar al europeo. No obstante me parece una buena opción si lo eléctrico va contigo y puedes tener un cargador en casa. Si vives en el campo probablemente tengas el espacio para ello. Podría ser un vehículo sumamente práctico para moverte por la finca sin hacer ruido, bajar a la ciudad si lo necesitas entrando además en las ZBE y, por supuesto, si te gusta darte una ruta de vez en cuando, el par motor del motor eléctrico debe ser una gozada para ir por los caminos. Veremos dónde termina y le seguiremos la pista mientras tanto.
