Se están convirtiendo en amas y señoras de las ciudades. El fenómeno crossover y SUV está cada vez más presente, ya no solo en el mundo del automóvil, sino también en el de las dos ruedas. Y eso para una marca en cuyos genes está impresa la competición y la deportividad, pero también la movilidad urbana, solo podía tener como resultado un producto acorde con las necesidades y los gustos de los más urbanitas.
Es el FIAT Panda de las dos ruedas
Para la ciudad y el pueblo, Aprilia dispone en su gama desde hace años de un referente del scooter multipropósito. De diseño y concepción real campera, la Aprilia SR GT 125 es uno de los modelos más representativos de esta nueva oleada de scooters de estilo campero, de estilo SUV o crossover. Un scooter que, como su compatriota el FIAT Panda, ha sido diseñado con la ciudad en mente, pero también reservándose un grado de funcionalidad fuera del asfalto y en entornos rurales.
3.999 euros es el precio de partida de la Aprilia SR GT 125, que en el momento de elaborar este artículo estaba rebajada a 3.499 euros, muy por debajo del precio de tarifa, y también de las ofertas que hemos visto en el último año de esta Aprilia (en julio de 2023 el precio de la Aprilia era de 3.649 euros y 3.799 euros en versión Sport). ¿Pero es el scooter que deberíamos comprar?
Un SUV urbano y para el carné de coche
Las ciudades se están llenando, cada vez más, de scooter multipropósito. Y cada vez estamos más convencidos de que no se trata, ni mucho menos, de una moda pasajera. Los scooter con aspiraciones SUV, con estética y puesta a punto trail, son cada vez más populares.
Y hay dos razones para que modelos como el que nos ocupa, un auténtico scooter italiano, estén saboreando las mieles del éxito. Una estética más radical y agresiva, y hasta cierto punto futurista. Y también una puesta a punto que permite incursiones puntuales fuera del asfalto, pero sobre todo confort en carreteras pobremente asfaltadas, o en las dificultades que uno puede encontrarse habitualmente en la ciudad.
Más allá de su estética, y de su puesta apunto, la Aprilia SR GT 125 es una motocicleta de concepción urbana, con doble parabrisas, faros full LED y un motor monocilíndrico de 125 cc, que habilita su uso con el carné B de coche, o el A1, exprimiéndolo al máximo al conseguir una entrega de potencia de 14,96 CV. Cuenta con refrigeración líquida y arranque eléctrico.
Su versión de acceso puede adquirirse en acabado negro, gris y azul.
| Aprilia SR-GT 125 (Motor) | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Start&Stop |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (14,96 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
Su lado trail, algo más que atrezo
Este tipo de scooter no ha sido concebido para grandes aventuras fuera del asfalto, pero ayuda disponer de suspensiones de largo recorrido, neumáticos para todas las superficies y, por qué no decirlo, atraen por su carrocería de inspiración trail. Destaca por su diseño, un asiento que prima conducir algo más adelantado y estirado que en otros scooter y un depósito que conecta el frontal con la trasera, muy característico, a costa de prescindir de una base completamente plana.
En su versión de acceso dispone de frenada combinada, pero carece de un ABS que, sin duda es muy recomendable, especialmente si queremos movernos por pistas mal o no asfaltadas. El ABS sí está disponible en una versión más cara, que en el momento de elaborar este artículo asciende a 4.199 euros (3.699 euros con descuentos).
| Aprilia SR-GT 125 (Parte ciclo) | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido suspensión | 102 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, disco 260 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, disco 220 mm |
| CBS / ABS | CBS, ABS opcional |
| Neumático delantero | 110/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
Para el carné de coche y el A2
Aprilia ofrece dos versiones de este scooter multipropósito, para el carné de coche o el A1, con 125 cc, y una segunda versión de 200 (pese a ser esa su denominación comercial cubica 174 cc y entrega 13 kW), que ya requiere el carné A2. La diferencia de precios entre SR-GT ABS 125 y SR-GT 200 es moderada, y si disponemos el A2 y queremos algo más de potencia y prestaciones merece la pena, puesto que la SR-GT 200 dispone de ABS de serie.
La SR-GT 125 no solo está disponible con y sin ABS, sino también en una versión Sport con un diseño más agresivo.
| Precio de tarifa | Oferta 2024 | |
|---|---|---|
| SR GT 125 | 3.999 euros | 3.499 euros |
| SR GT 125 ABS | 4.199 euros | 3.699 euros |
| SR GT Sport 125 | 4.099 euros | 4.099 euros |
| SR GT Sport 125 ABS | 4.299 euros | 3.799 euros |
| SR GT Replica 125 | 4.449 euros | 3.949 euros |
| SR GT 200 | 4.499 euros | 3.999 euros |
| SR GT Sport 200 | 4.599 euros | 4.099 euros |
| SR GT Replica 200 | 4.249 euros | 4.749 euros |
Como no podía ser menos, Aprilia dispone también en su gama de versiones con decoraciones más deportivas e inspiradas en la competición, de las correspondientes versiones Réplica.
La gama Aprilia SR GT es de marca italiana y producción en la fábrica de Piaggio en Vinn Phuck, Vietnam. En el rango de precios en el que se sitúa esta SR GT, Aprilia puede competir de tú a tú con las más económicas de la categoría.
- La KYMCO DTX 125 partía en el momento de elaborar este artículo de los 4.049 euros (incluye ABS)
- El Wottan Storm V asciende a 3.590 euros (con ABS de serie)
- El Voge SR1 ADV parte de 2.987 euros (también equipa ABS de serie)
Fotos de la Aprilia SR GT:
Fotos de la Aprilia SR GT «Réplica»:
Fiat Panda 
