Con una fórmula que ha sido rápidamente tomada por prácticamente todos los fabricantes dentro del mundo de las dos ruedas, la Honda X-ADV fusionó bajo una misma motocicleta las formas de un scooter y un moto de trail para acabar resultando en una suerte de SUV que está teniendo el mismo éxito que este tipo de coches en el mercado.
No obstante, Honda no ha lanzado una versión destinada a competir dentro del nicho que más cuota de mercado tiene en España, el de las motos y scooters de 125 centímetros cúbicos. Este segmento representa más del 49 % del mercado español, es decir, la mitad de todas las motos que se venden en España tienen un motor de 125.
Por esto resulta realmente interesante, atendiendo al éxito de la X-ADV, si más allá de la oferta proveniente de China hay algún fabricante que tenga entre su oferta algún scooter que replique estéticamente la fórmula de la X-ADV con un motor apto para ser pilotado con el permiso A1 o el de coche con dos años de antigüedad. Efectivamente, existe, y se llama Aprilia SR GT.
Claves de la Aprilia SR GT
- Tiene una altura libre mayor a la habitual en un scooter urbano y neumáticos mixtos
- Su precio es de 3.499 euros gracias a un descuento de 500 euros
- Tiene 15 CV de potencia y alcanza 101 km/h, aunque también está disponible con motor de 200 cc
- Su mayor rival es la Voge SR1 ADV
Como todo coche de tipo SUV o crossover, la Aprilia SR GT no es realmente una motocicleta cuyo desarrollo ha atendido a las necesidades de una todoterreno como sí sucede con la Honda X-ADV original, aunque por su estética lo pueda parecer. En este sentido, el modelo de Aprilia sólo toma de esta fórmula el diseño para resultar efectiva en ciudad, aunque incorporando una suspensión de 120 milímetros de recorrido en el eje delantero y 102 en el trasero que junto a unos neumáticos mixtos permitirán salidas a pistas sin asfaltar siempre y cuando no sean demasiado exigentes.
| Aprilia SR-GT 125 (Parte ciclo) | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Recorrido suspensión | 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido suspensión | 102 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, disco 260 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, disco 220 mm |
| CBS / ABS | CBS, ABS opcional |
| Neumático delantero | 110/80 – 14″ |
| Neumático trasero | 130/70 – 13″ |
Por cotas, se trata de un modelo de tamaño compacto que como su propio nombre indica, atiende a algunos de los atributos típicos de un scooter urbano de tipo GT, como un asiento de doble altura y carenado de buen tamaño con el manillar embebido en el mismo.
En la vertiente de la practicidad, no tiene un piso plano para transportar bultos de cierto volumen, pero bajo su asiento ofrece espacio para un casco integral y un segundo de tipo jet. Una pequeña guantera tras el carenado permitirá guardar la cartera y cargar el móvil durante la marcha.
Su motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos rinde una potencia máxima de 14,75 CV, que resultan ser los 11 kW que como máximo permite la ley para poder pilotar motocicletas con el carnet A1 o el B con dos años de antigüedad. Se velocidad máxima es de 101 kilómetros por hora, lo que permitirá a la SR GT adentrarse en vías rápidas da manera solvente, aunque para este propósito mejor contar con el modelo con motor de 200 centímetros cúbicos, cuya pico está en los 120 kilómetros por hora.
| Aprilia SR-GT 125 (Motor) | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Start&Stop |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (14,96 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 52 mm x 58,7 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
Por todo lo anterior, el rival más directo que puede tener la SR GT con motor de 125 es la VOGE SR1 ADV, cuyo precio con promociones arranca en los 2.987 euros, mientras que la SR GT está actualmente en 3,400 euros gracias al descuento de 500 euros que ofrece la marca italiana en estos momentos.
Frente a la Aprilia SR GT de 125, la SR1 de Voge destaca por ser un modelo más corpulento, ya que tiene un tamaño más generoso. Por contra, no es un modelo ligero (tampoco lo es la Aprilia, ambos marcan más de 140 kilos sobre la báscula) ni tampoco potente, por lo que en movimiento el modelo de Aprilia brindará mejores sensaciones en cuanto a aceleración que el de Voge.
