Muchos recordamos a Ariel Motor por el revuelo que originó el Atom a principios del siglo XXI – así como por sus prestaciones dinámicas y capacidad para deformar mandíbulas con el viento. Ahora llegan con un concepto diferente, el prototipo E-Nomad: un deportivo biplaza eléctrico basado en el Ariel Nomad 2, su deportivo todoterreno que mostró al mundo el pasado mes de julio.
Un todocamino deportivo con carrocería de fibra natural
La carrocería está fabricada con fibras vegetales de SHD Composites capaces de capturar carbono mientras que los paneles son de fibra natural, lo que implica un ahorro del 73% de CO2 en comparación con la fibra de carbono, siendo además un 9% más ligero. El conjunto se ha desarrollado para ahorrar un 50% de emisiones de CO2 con respecto a las formas tradicionales de fabricar moldes, manteniendo la distancia libre al suelo y los ángulos de ataque y salida del Nomad 2.
Cuenta con distintos modos de conducción, basándose en el chasis del Nomad 2 que ya de por sí era un 60% más rígido que el modelo anterior, además de utilizar la misma suspensión. El objetivo es alcanzar unas prestaciones similares que el Nomad 2 con motor Ford 2.3 (el mismo del Focus ST) con 305 CV y 518 Nm de par motor.
Aunque sea eléctrico y cuente con un pack de baterías, el ethos de Ariel siempre ha sido la ligereza en lugar de potencia bruta, muy a lo Colin Chapman. Es por ello que este prototipo eléctrico apenas pesa 896 kilogramos en vacío con una carrocería compuesta por materiales bio-compuestos de fibra natural, una carrocería reciclable optimizada para una mayor eficiencia y aerodinámica (un 30% de menos de drag con respecto al modelo de gasolina). Es capaz de pasar de 0 a 100 en apenas 3,4 segundos.
Esto le permite sacar una autonomía de hasta 240 kilómetros con una batería de 41kWh y 450 voltios tipo Pegasus V3 (doce módulos) fabricada por Rockfort Engineering. La batería en sí pesa algo menos de 300 kilogramos según cifras oficiales. El motor Borg Warner eDM con caja de cambios de una sola marcha e inversor (conjunto Cascadia Motion IDM90, que pesa unos 92 kilogramos) produce unos 281 CV de potencia y unos espectaculares 490 Nm de par motor, girando hasta las 12.000 rpm.
De momento es sólo prototipo, aunque no es imposible que llegue a la producción
De momento Ariel sostiene que se trata de un prototipo, aunque según el feedback que reciba el próximo 4 de septiembre en el Cenex Expo 2024, donde presentará el coche al público, esto podría cambiar. A modo de referencia, el Nomad 2 de gasolina se vende por unas 67.992 libras con impuestos, el equivalente a unos 80.773 euros. Aparte, Ariel buscará más aplicaciones para el E-Nomad, siendo interesante sobre todo sus técnicas de ahorro de emisiones de CO2.
