Ariel Motors es un pequeño fabricante de coches de origen británico conocido por sus deportivos ultraligeros. Los Ariel Atom se hicieron populares gracias a programas como Top Gear, y siempre destacaron por sus chasis expuestos y su ligereza extrema, asociada a mecánicas muy potentes. El resultado era un cóctel prestacional de altos vuelos, solo indicado para petrolheads de pura cepa. Los Ariel Nomad llegaron más tarde, añadiendo tintes off-road a la misma receta. La noticia del día es que los Ariel Nomad acaban de ser completamente renovados.
Se llaman Ariel Nomad 2, y aunque pudiera parecer un coche casi idéntico a su generación precedente, solo comparte tres componentes con esta. Su chasis sigue siendo de tipo tubular y sigue estando expuesto, pero ahora es un 60% más rígido que anteriormente y sus formas son radicalmente diferentes. Su distancia entre ejes ha aumentado en 48 mm y su ancho de vías es 50 mm mayor. Además de este chasis modificado, los pocos paneles de su carrocería han sido rediseñados con una mayor eficacia aerodinámica en mente.
Fotos del Ariel Nomad 2
Sus faros no cambian, pero sí lo hacen sus luces auxiliares superiores y su toma de admisión. No obstante, el mayor cambio está en su mecánica. En su primera generación hablábamos de mecánicas de cuatro cilindros de origen Honda, pero en el Nomad 2 estamos ante motores EcoBoost de 2,3 litros y origen Ford. Estos propulsores de cuatro cilindros desarrollan hasta 305 CV de potencia, gracias a una reprogramación electrónica notable por parte de Ariel. Si lo deseamos, podemos seleccionar mapas de potencia con 260 CV y 302 CV – este último, con menos par motor.
Los motores están casi totalmente expuestos en la parte trasera del coche, y disponen de un radiador sobredimensionado, un gran intercooler y un sistema de filtrado de aire doble para que el polvo y los residuos no se adentren en las cámaras de combustión. Estos motores pasan toda su potencia al tren trasero, mediante un cambio manual de seis relaciones de origen Ford. En un futuro, Ariel ofrecerá en opción un cambio secuencial firmado por Quaife de seis relaciones. Como era de esperar, un autoblocante se encargar de mantener la potencia bajo control
Su suspensión de doble trapecio ha sido rediseñada, con amortiguadores roscados K-Tech, dotados de muelles Eibach. Opcionalmente, en función de nuestras necesidades, podemos equipar amortiguadores Öhlins TTX o unos Bilstein con botella separada. El Nomad 2 ha sido extensamente probada en etapas del rallye de Gales, y ha sido diseñado para ser efectivo tanto dentro como fuera del asfalto. No solo por un peso de solo 680 kilos, si no por sistemas ajustable de reparto de frenada, ABS, control de tracción y Launch Control.
Tiene 235 mm de altura libre al suelo y ángulos off-road propios de un verdadero 4×4. Puede montar llantas y neumáticos de entre 16 y 18 pulgadas – según el uso deseado – y su interior es absolutamente espartano y sin adornos: función sobre forma en todo su esplendor. Se pondrá a la venta antes de fin de año en el Reino Unido, a un precio que arrancará en 67.990 libras esterlinas. ¿Pagarías poco más de 80.000 euros por un coche digno del WRC?
Fotos del Ariel Nomad 2
