Hay vida más allá del concepto más purista del todoterreno, del chasis de largueros y travesaños, y de la filosofía de los mejores 4×4 del mercado y que este año darán tanto de qué hablar, de Toyota Land Cruiser, Mercedes Clase G, Ford Bronco, y los que nunca decepcionan, como el Jeep Wrangler o el Land Rover Defender.
Por los todoterreno para todos los públicos
Desde estas líneas defendemos que, incluso con la base de un SUV, y un monocasco, se pueden crear productos muy capaces fuera del asfalto. Y sobre todo conseguir un buen equilibrio entre rendimiento en carretera, y en pistas sin asfaltar. El mejor ejemplo lo encontramos en el Dacia Duster, un SUV modesto de necesidad, en el que Dacia ha puesto el foco en sus capacidades fuera del asfalto, mejorando sus cotas y su tecnología, creando el que probablemente sea el nuevo todoterreno asequible por excelencia.
El de hoy es otro ejemplo del potencial de un SUV. Es obra de Hyundai y podría ser ese todoterreno «asequible», pero radical, que todos nos merecemos.
Santa Fe, un SUV pensado para salir del asfalto
El Hyundai Santa Fe ha sido uno de los lanzamientos más importantes de Hyundai, un SUV que aúna un diseño objetivamente moderno, con unos rasgos más tradicionales, de trazo recto y forma de caja de zapatos, que le confieren una imagen más robusta. Es un SUV capaz de alojar hasta 7 pasajeros, y en su última generación, que aún está disponible en España a la espera de la llegada del nuevo Santa Fe en el que se basa la versión que se aprecia sobre estas líneas, puede adquirirse por 43.770 euros con motor híbrido. Un precio más que apetecible para lo que ofrece y para disponer de un sistema híbrido de 230 CV de potencia con su correspondiente etiqueta ECO.
La cuadratura del círculo llegaría con una versión más campera, más todoterreno. En Estados Unidos se llama XRT y, amén de la tracción total de serie, con motor de cuatro cilindros y turbo de 280 CV de potencia, y doble embrague, arrastra hasta 2.041 kilogramos, goza de un chasis alzado 3,3 centímetros (consigue una altura libre mínima de 21 centímetros), llantas de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno. Desconocemos sus cotas todoterreno.
No es un todoterreno puro, pero sí un SUV mejor preparado para salir del asfalto. Desconocemos si esta versión, disponible en Estados Unidos desde 40.600 dólares, llegará a España.
Cómo crear un 4×4 radical partiendo de un SUV
Por si no fuera poco, Hyundai nos mostró una visión aún más radical y todoterreno de Santa Fe. De momento es un prototipo.
El Hyundai Santa Fe XRT Concept que ilustra esta entrada nos presenta un Santa Fe con una carrocería aún más alta y llantas y neumáticos todoterreno, sin que Hyundai haya especificado cuáles serían sus cotas. La plataforma sobre el techo, con rueda de repuesto, iluminación LED auxiliar y escalera en el portón para acceder a ella, los compartimentos exteriores añadidos en las lunetas laterales y unas defensas más robustas y recortadas, hacen el resto para convertirlo en un coche verdaderamente aventurero.
- La nueva generación de Hyundai Santa Fe llegará pronto a Europa
- En los próximos años se espera que equipe una versión híbrida enchufable con hasta 100 kilómetros de autonomía
- A día de hoy no sabemos si habrá una versión más todoterreno, estilo XRT
- Sí que estará disponible con tracción total
- Y aunque fuera realmente atractivo, parece improbable que vayamos a verlo en los concesionarios una versión tan radical como este Santa Fe XRT Concept
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