Dentro de la historia de Aston Martin podemos encontrar algunos de los coches más bellos y prestacionales de la historia del automóvil. Sin embargo hubo una época en la que el fabricante inglés también se animó a producir su propio utilitario, un modelo que nadie entendió, pero que más tarde permitiría crear una de las mayores locuras jamás fabricadas por Aston Martin y una verdadera bomba con ruedas que todo petrolhead querría tener en su garaje.
El Toyota IQ al que Aston Martin le instaló un V8
En un intento por reducir sus emisiones y diversificar su gama, en 2011 Aston Martin alcanzó un acuerdo con Toyota para fabricar un diminuto utilitario a partir del Toyota IQ. Apenas 97 CV de un coche que, aunque retapizado y rediseñado con lo mejor de Aston, seguía siendo un coche sin demasiado sentido en la gama de deportivos del fabricante inglés.
El proyecto fue un fracaso para sorpresa de nadie, pues con alrededor de 800 unidades producidas entre 2011 y 2013 teniendo en cuenta que el objetivo inicial era fabricar 4.000 unidades al año, quedó demostrado que el Cygnet no era un coche a la altura de lo que esperaba un cliente de Aston. Sin embargo hubo un muy buen cliente de la marca que sí vio potencial en el diminuto Cygnet, motivo por el cual realizó un encargo muy especial a la división Q by Aston Martin.
Bajo el nombre de Aston Martin V8 Super Cygnet, en 2018 fue concebido un verdadero frankenstein que necesitó de 10 meses de intenso trabajo para hacerse realidad. La firma inglesa logró adaptar el Cygnet para instalarle el 4.7 V8 atmosférico de 430 CV y 490 Nm de un Vantage S, así como una transmisión secuencial transaxle de 7 relaciones y los subchasis del deportivo con todo el equipo de suspensiones.
El resultado fue dar vida a un verdadero matagigantes, pues a fuerza de estirar su carrocería hasta los 3,7 metros, de repente el Cygnet era capaz de asimilar cuatro veces más potencia. El peso del coche se elevó hasta los 1.375 Kg, en gran parte por el peso del bloque del 8 cilindros y los refurezos que hubo que introducir en todo el coche. Pero gracias a esta receta inédita en el mercado, el V8 Super Cygnet era capaz de hacer el 0-100 Km/h en 4,2 segundos y alcanzar los 274 Km/h… si es que te atrevías a pisar el acelerador a fondo.
Y es que los ingenieros de Aston Martin tuvieron que hacer mucha de su magia para que el Cygnet soportara todo cuanto supone llevar un V8 de 430 CV en posición delantera-central. Es por ello por lo que este coche montó frenos delanteros con discos de 380 mm mordidos por pinzas fijas de 6 pistones, instalando neumáticos 235/40 R19 delante y 275/35 R19 detrás. Sólo las vías tuvieron que aumentarse en 30 cm, llegando a un ancho de 1,92 metros para un coche cuya distancia entre ejes era de 2,02 metros.
Nunca se ha sabido el precio exactó que tuvo que pagar el propietario original para que Aston Martin aceptara este encargo, pero lo que sí sabemos es que la única unidad creada de este experimento está ahora a la venta en Reino Unido.
Con apenas 4.670 Km en su cuentakilómetros y su pintura Buckinghamshire Green impoluta, podemos decir que su uso ha sido mínimo en todo este tiempo, y aunque eso sea una verdadera pena, lo cierto es que estas condiciones permiten a su futuro propietario volver «estrenar» una de las mayores locuras jamás creadas por Aston Martin.
Fuente: Nicholas Mee & CO
