El Audi Q8 es uno de esos coches que me generan sentimientos encontrados. Por una parte, es un SUV de gran tamaño, un tipo de coche que no encaja en mis gustos y escala de valores. Al mismo tiempo, es un coche que en directo me ha impresionado, y que dinámicamente es capaz de sorprendernos – Audi ha conseguido doblar las leyes de la física que deberían aplicar a sus casi cinco metros y dos toneladas de peso. Sea como fuere, la gama del Audi Q8 pronto crecerá con la incorporación de dos nuevas mecánicas de seis cilindros en uve, que articulan las nuevas versiones 45 TDI y 55 TFSI.
El primer motor en el que nos vamos a centrar es un nuevo 3.0 V6 TFSI, un V6 turboalimentado con 340 CV de potencia. Este motor turbo de gasolina es la primera motorización de gasolina de la gama del Audi Q8, en la que hasta ahora solo podíamos encontrar un 3.0 TDI de 286 CV de potencia. Destaca por un par motor más que correcto: 500 Nm, constantes entre las 1.370 y las 4.500 rpm. Este motor permite al Audi Q8 55 TFSI hacer el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, convirtiéndose en la alternativa más prestacional de la gama – al menos hasta que lleguen los Audi SQ8 y RS Q8, con mecánicas V8 turboalimentadas.
Audi Q8
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La otra novedad mecánica de la gama es un nuevo motor de acceso, un 3.0 V6 TDI de 231 CV, 55 CV menos que el motor TDI existente hasta la fecha. Su par motor es de 500 Nm, constantes entre las 1.750 rpm y las 3.250 rpm. Este Audi Q8 45 TDI es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, una cifra más que correcta pero 0,8 segundos más lenta que la versión 50 TDI de 286 CV. Consume una media de 6,7-6,4 l/100 km, un gasto muy inferior a la media homologada de 9,1-8,9 l/100 km del motor de gasolina. Como sabéis, ambos motores se encuentran asociados a un sistema eléctrico de 48 voltios.
Este sistema eléctrico permite la instalación de un motor de arranque-generador, capaz de hacer las funciones de motor de arranque, alternador y sistema de recuperación de energía. Este motor es capaz de aportar hasta 12 kW extra a la cadena cinemática del Audi Q8, convirtiéndolo en un semi-híbrido que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT. Todas las versiones del Audi Q8 equipan un sistema eléctrico de 48 voltios y en todos los casos, los motores se asocian a un cambio tiptronic de ocho relaciones y convertidor de par, así como a un sistema quattro de tracción total permanente.
Fuente: Audi
