El más potente y deportivo de los Audi A3 se pone al día. Tras la última renovación de la gama del compacto alemán, ya sólo nos quedaba por descubrir cómo afectaría esta renovación al todopoderoso RS3. Pues bien, hoy es el día en el que el nuevo Audi RS3 2025 se descubre en todo su esplendor, sin realizar grandes cambios, pero sí introduciendo novedades que lo hacen todavía más apetecible.
El Audi RS 3 revisa su receta de cara a 2025
No sabemos cómo será la próxima generación del Audi RS3, pero lo que sí sabemos es que será difícil que tenga ese regusto a coche de vieja escuela como le suecede el actual. Por ello Audi Sport ha querido revisar la receta que ya conocíamos para, sin realizar grandes modificaciones, sí introducir un plus de carácter que queda patente en su diseño exterior, el habitáculo o el comportamiento dinámico.
Audi A3
Estéticamente, el nuevo Audi RS3 2025 estrena nuevo diseño para los paragolpes delantero y trasero, ofreciendo una imagen más moderna y deportiva, acompañándose además de un nuevo diseño para las ópticas delanteras Matrix LED y los pilotos traseros LED. Y como no podía ser de otra forma, también es nueva la parrilla frontal, de enorme tamaño y en acabado oscuro, pero introduciendo un nuevo patrón mediante rombos.
EL habitáculo de este nuevo RS3 se caracteriza por la llegada de un nuevo diseño de volante deportivo, con zona superior e inferior achatada, botones específicos para la activación de los modos de conducción más deportivos y dos zonas táctiles para el gobierno del ordenador de a bordo, las asistencias o el sistema multimedia. También se ha rediseñado la consola central, donde tenemos un nuevo control para la transmisión, un nuevo sistema de iluminación LED y unos asientos deportivos tipo baquet.
Desde el punto de vista técnico, el RS3 2025 se mantiene fiel a su receta mecánica haciendo uso del mismo motor gasolina 2.5 TFSI de 400 CV y 500 Nm. No hay mejoras en prestaciones, pero sí cambios en la gestión del sistema de tracción total quattro para reducir el subviraje y añadir un plus de diversión sobre el eje trasero para ayudarnos a redondear los giros. La transmisión es una S-Tronic de 7 relaciones y el sistema 4×4 cuenta con el diferencial trasero Torque Splitter, permitiendo así enviar hasta el 50% del par motor a una sola de las ruedas traseras.
Con un 0-100 Km/h de 3,8 segundos y una velocidad punta de 290 Km/h, este nuevo RS3 ha conseguido establecer un nuevo récord en el circuito de Nürburgring al hacer un tiempo de 7:33,123. Esto ha sido posible gracias a las mejoras realizadas en el sistema de tracción y al uso de una nueva calibración de los controles electrónicos, la suspensión y la dirección. Recordemos además que, opcionalmente y pensando en los amantes de los circuitos, el RS3 puede montar neumáticos semislick Pirelli Trofeo R.
