Desde hace cuatro años, son varias las autopistas que, coincidiendo con el final de sus concesiones, han levantado sus barreras permitiendo que los vehículos circulen gratis por ellas. Desde el pasado lunes son tres más: la R-2, como os contamos hace unos días, la R-5 y la AP-41. Eso sí, no siempre se podrá circular libremente y la medida no afectará a todos los conductores.
La R-5 (Madrid-Navalcarnero) y la AP-41 (Madrid-Toledo) no serán completamente gratuitas: ofrecerán bonificaciones que serán temporales, solamente se aplicarán en algunos de sus tramos y se beneficiarán de ellas determinados conductores, concretamente a los que utilicen el sistema de telepeaje.
¿Cuándo, cómo y para quién será gratis?
La gratuidad de la R-5 y la AP-41 será temporal porque estará vigente desde el 30 de enero de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2024. La resolución que recoge las decisiones tomadas se publicó el 27 de enero de 2023 en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Como decíamos, la bonificación no tendrá carácter universal, ya que se aplicará de la siguiente manera:
- De lunes a viernes, el viaje de vuelta por la R-5 y la AP-41 será gratis siempre que el trayecto de ida se haya llevado a cabo entre las 6:00 y las 11:00 de la mañana. Esta medida afecta a todos los vehículos, menos a autocares y microbuses.
- Circular por la R-5 y la AP-41 también será gratis a partir del décimo viaje realizado en el mismo mes y siguiendo, siempre, el mismo trayecto.
- Los microbuses y los autocares tendrán que pagar un euro de peaje: sin requisito alguno de horario, día de la semana o recurrencia.
La R-5 y la AP-41
Estas autopistas están infrautilizadas: razón por la que la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), la encargada de su gestión, quiere fomentar su uso. De esta manera, buscan aliviar el tráfico de algunas carreteras cercanas, cuya ocupación ha crecido de forma importante en los últimos años. A esto hay que añadir que estas vías, en muchos casos, no son de alta capacidad y el incremento del número de vehículos que circulan por ellas se traduce en un crecimiento del índice de siniestralidad.
Fue en 2019 cuando SEITT asumió la gestión de la AP-41, una autopista quebrada que, en 2021 y según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, tuvo una Intensidad Media Diaria (IMD) de 1.500 vehículos al día: cincuenta de ellos eran pesados.
Esta autopista desemboca en la R-5, una de las radiales de Madrid que se construyeron para aliviar el tráfico que se generaba en la entrada y salida a la capital: también quebró y tampoco consiguió la descongestión que se le presuponía, ya que su IMD fue de 12.500 vehículos en 2021. Sin embargo, la A-42 (Toledo-Madrid) tuvo una IMD de 88.585 vehículos en Illescas y de 141.948 entre la M-40 y la M-50.
La R-2, también gratis
Hace unos días os contábamos que la R-2 también será gratis, pero no en su totalidad. Hasta ahora, se podía circular por ella sin pagar entre las 0:00 y las 6:00: ahora esta condición se hace extensiva a las 24 horas del día, pero solamente en un tramo concreto. Es el que une el kilómetro 54, situado a la altura del Polígono Industrial del Henares (Marchamalo), hasta el kilómetro 60,5: un punto situado pasado el municipio de Taracena y antes de Valdenoches.
Estos 6,5 kilómetros corresponden al último tramo de la R-2 antes de la conexión de esta autopista con la Autovía A2 en la provincia de Guadalajara. La decisión se ha tomado para restar tráfico a la CM-10 y a la CM-101, que son carreteras con un único carril por sentido con arcenes de menos de un metro y con una IMD de 14.084 y 11.257 vehículos, respectivamente. La R-2, en 2021, acogió de media a 2.607 usuarios al día: una cifra muy alejada de su capacidad total.
