Desde hace tiempo venimos advirtiendo de algunos de los problemas que arrastra el modelo de subvenciones y ayudas a la compra de coches eléctricos, habida cuenta de las diferencias que existen en la dotación presupuestaria para diferentes Comunidades Autónomas, y que también depende de la desigual penetración del eléctrico en España.
Ayudas inmediatas, al comprar el coche
Así como los retrasos en la concesión de las ayudas que, en ningún caso, son inmediatas, minimizando el efecto que precisamente buscan, y que no es otro que el de propiciar que los compradores apuesten por el eléctrico, a la hora de comprar un coche nuevo, o incluso motivar la propia decisión de remplazar su coche antiguo por uno nuevo y eléctrico.
Héctor Gómez, Ministro de Industria, en funciones a la espera de una posible investidura, se habría comprometido a promover un nuevo Plan MOVES en el que las ayudas sí se aplicarían inmediatamente en el momento de formalizar la compra de un coche nuevo. «Flexibilizar la ayuda para que se cobre cuando se compra el vehículo es un paso que vamos a dar, ese es el compromiso», habría afirmado el ministro Gómez (El Mundo).
Así funciona ahora el Plan MOVES
El problema para muchos conductores que han sustituido su vehículo por uno nuevo, y eléctrico, es que estas ayudas suelen retrasarse meses, o incluso más. Esos retrasos implican que el comprador deba abonar la cuantía íntegra del vehículo que va a adquirir, sin descontar las ayudas, en el caso de adquirirlo al contado. O que deba suscribir un crédito para financiar su coche incluyendo las ayudas y, por lo tanto, incurriendo en un coste mayor por el pago de intereses y comisiones.
Los retrasos en las ayudas han propiciado que algunas marcas de coches incluyan, junto con sus promociones y planes de financiación, una suerte de adelanto de la ayuda del Plan MOVES a la que se aspira. Esta suerte de adelanto es, en realidad, un crédito sin intereses y con una cadencia de un año, esperando que en el momento de devolver el crédito que adelanta las ayudas estas hayan sido concedidas y abonadas.
| Vehículo | Sin achatarramiento | Con achatarramiento |
|---|---|---|
| Coche eléctrico | 4.500 euros | 7.000 euros |
| Híbrido enchufable (90 km autonomía) | 4.500 euros | 7.000 euros |
| Híbrido enchufable (>30 km de autonomía) | 2.500 euros | 5.000 euros |
| Motocicletas eléctricas | 1.100 euros | 1.300 euros |
Actualmente las ayudas del Plan MOVES para eléctricos de baterías e híbridos enchufables de autonomía mayor o igual a 90 kilómetros ascienden a 4.500 euros, y alcanzan los 7.000 euros si se entrega un coche antiguo para su achatarramiento. Los híbridos enchufables de autonomía eléctrica mayor o igual a 30 kilómetros también pueden beneficiarse de estas ayudas, de 2.500 euros y 5.000 euros, sin y con achatarramiento.
Desgravación del IRPF del 15%
Recordemos que las ayudas del Plan MOVES han de tributarse. Y que la compra de un coche eléctrico también puede aplicar una segunda subvención, con una desgravación en el IRPF del 15% hasta una base imponible de 20.000 euros, lo que implica por lo tanto poder beneficiarse de hasta 3.000 euros de desgravación.
Actualmente, estos son los coches eléctricos más baratos del mercado español, con sus precios actualizados según el catálogo de ¿Qué coche me compro? y con las ayudas del Plan MOVES ya descontadas, pero no la desgravación del IRPF.
Es, con diferencia, uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, muy sencillo y austero, muy pequeño, pero a cambio Dacia nos ofrece un coche que cumple en ciudad y que nos permite acceder a la movilidad eléctrica y a la etiqueta Cero Emisiones con un presupuesto muy ajustado.
Citroën ë-C3 eléctrico
Es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, a pesar de que se fabrica en Europa. Se trata de un coche eléctrico de carácter económico y tamaño contenido, con diferentes opciones de batería, que cuenta con la ventaja de disponer de alternativas de combustión interna, dentro de la gama Citroën C3.
MG 4
Fabricado en China, el MG 4 es un coche eléctrico muy barato y de tamaño compacto, pero también con un diseño distinguido y atrevido, razonablemente espacioso para su tamaño y muy bien equipado de serie y tecnológico, con un habitáculo dominado por las pantallas, para su precio contenido.
DR 1.0
Es un coche de origen chino de corte urbano, y de carácter muy económico, que puede alojar a cuatro personas a pesar de su tamaño contenido. Es un coche muy modesto y con una autonomía muy limitada que restringe su uso únicamente al entorno urbano.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring eléctrico 45-65 CV· l/100Km | 45-65 CV · l/100Km | 9.790 € | 9.790 € Pedir oferta |
| Leapmotor T03 95 CV· l/100Km | 95 CV · l/100Km | 11.900 € | 11.900 € Pedir oferta |
| Citroën ë-C3 eléctrico 113 CV· l/100Km | 113 CV · l/100Km | 15.800 € | 15.800 € Pedir oferta |
| MG 4 170-435 CV· l/100Km | 170-435 CV · l/100Km | 17.480 € | 17.480 € Pedir oferta |
| DR 1.0 61 CV· l/100Km | 61 CV · l/100Km | 17.725 € | 17.725 € Pedir oferta |
