Hace 22 años el fabricante británico Bentley se reinventó por completo gracias a su compra por parte del grupo Volkswagen. Este movimiento se materializó en el lanzamiento de un nuevo coupé de altos vueltos bautizado como Bentley Continental GT, un coche que cambió para siempre nuestra idea del automóvil tipo Gran Turismo y que ahora pretende volver a rompernos todos los esquemas gracias a una renovación sin precedentes.
La nueva Bentley es híbrida, pero también presume de 782 CV
Quédate con este nombre: Ultra Performance Hybrid, pues esta es la denominación que ha escogido Bentley para referirse al propulsor que se encargará de electrificar su modelo estrella. Suponiendo el cese definitivo de los motores V8 y W12 que conocíamos hasta ahora, este nuevo sistema de propulsión se presenta con cifras de verdadero infarto.
Bentley Continental GT
Bajo el capó delantero del nuevo Continental GT, que será presentado en sólo unos días, encontramos un nuevo motor V8 asociado a un esquema híbrido enchufable, consiguiendo así desarrollar de forma combinada una potencia máxima de 782 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Estamos por lo tanto ante el Bentley más potente que jamás se ha fabricado en la historia.
Con este motor, además se podrán recorrer hasta 100 Km en modo totalmente eléctrico, consiguiendo gracias a ello homologar unas emisiones de CO2 de apenas 50 gramos por kilómetro. Si bien no es el primer Bentley en hacer uso de un sistema de propulsión híbrido enchufable, Bentayga y Flying Spur ya disponen de uno aunque en versión V6, el nuevo sistema estrenado por el Continental GT tarde o temprano llegará al resto de modelos de la gama.
Pero las novedades no acaban aquí, pues si bien el nuevo propulsor electrificado es obviamente el principal protagonista, junto a él encontraremos una nueva revisión del chasis que, a todas luces, tendrá mucho que ver con los avances estrenados en la última generación del Porsche Panamera. Y es que no debemos olvidar que el Continental GT y el Panamera comparten la misma plataforma.
Esto quiere decir que a nivel de chasis, el nuevo Continental GT disfrutará de un sistema de tracción total inteligente, diferencial trasero controlado, vectorización del par, eje trasero direccional, suspensión neumática de doble cámara y estabilizadoras activas. La gran duda en este sentido está en si Bentley instalará también el sofisticado sistema de suspensión que Porsche denomina como Active Ride y que permite adaptar la carrocería en tiempo real para eliminar cualquier cabeceo o balanceo.
Para terminar, toca hablar de diseño. Pues aunque Bentley nos muestra este nuevo Continental GT aún camuflado, lo cierto es que es bastante fácil adivinar sus nuevos trazos, encontrándonos con una inspiración estética muy clara en el Bentley Bacalar tal y como demuestran sus nuevas ópticas delanteras y pilotos traseros, además de en la adición de un look más deportivo gracias a un paragolpes delantero con tomas de aire de mayor tamaño. En la trasera aparecen además uno escapes de nuevo cuño, diferenciándose así de las elipses dobles de los anteriores V8 o la gran elipse empleado en los W12.
